遇機車不換向時，可利用1-6GK判斷出1-6C反聯(lián)鎖是否虛接。

功率因數(shù)就是視在功率和有功功率的比值。

將DK置于中立位，用任意一燈觸主電路，另一燈觸地，兩燈不亮，即可說明主回路無接地故障。

運行中，通風機發(fā)出嘯叫聲，并拌有振動可能是軸承缺油，發(fā)生干磨擦造成的。

在列車制動的第四個階段，因單位制動力分配不均而造成的車鉤間的作用力，也會導致貨物列車的縱向沖動加大。

喘振會使空氣進口壓力、流量急劇跳變，進氣管壓力不穩(wěn)定又會造成柴油機轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定，增壓器機體振動動，甚至造成增壓器破損。

自閥制動后，機車單緩至零，制動管不會泄漏。

靠柴油機側(cè)的冷卻風扇為低溫風扇，而靠Ⅱ室的冷卻風扇為高溫風扇。

通過未標明的減速地點標時，列車速度不得超過30km/h。

均衡風缸排風時間過長，會增加空走時間，延長制動距離。