裝有103型、104型分配閥的間接作用式制動(dòng)機(jī)的車(chē)輛在常用制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)缸壓力=3.25×制動(dòng)管減壓量-100。

列車(chē)制動(dòng)過(guò)程中，總壓縮力R與列車(chē)編組輛數(shù)n的平方及一輛車(chē)的長(zhǎng)度L成正比。

使用固定發(fā)電時(shí)，輔助發(fā)電機(jī)始終發(fā)出105v電壓。

三級(jí)管的好壞不能通過(guò)用萬(wàn)用表測(cè)量發(fā)身極的正向、反向電阻來(lái)判別。

對(duì)靜止的機(jī)車(chē)、車(chē)輛采取適當(dāng)措施，防止其移動(dòng)也叫制動(dòng)。

常用限壓閥調(diào)至450Kpa后，可以完全代替緊急限壓閥作用。

均衡風(fēng)缸排風(fēng)時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，會(huì)增加空走時(shí)間，延長(zhǎng)制動(dòng)距離。

裝有120型分配閥的直接作用式制動(dòng)機(jī)的車(chē)輛在常用制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)缸壓力=3.25×制動(dòng)管減壓量-100。

列車(chē)速度增高，磨擦系數(shù)增大。

通過(guò)未標(biāo)明的減速地點(diǎn)標(biāo)時(shí)，列車(chē)速度不得超過(guò)30km/h。