使用固定發(fā)電時(shí)，輔助發(fā)電機(jī)始終發(fā)出105v電壓。

蓄電池如經(jīng)較長(zhǎng)時(shí)間充電，充電電流仍不下降時(shí)，一般為蓄電池嚴(yán)重短路。

人工閉合LLC或LC線圈維持運(yùn)行時(shí)，會(huì)造成機(jī)車不換向。

一般電阻與導(dǎo)體長(zhǎng)度成正比，與導(dǎo)體截面成反比。

升速針閥開(kāi)度過(guò)小，會(huì)造成柴油機(jī)悠車。

在列車制動(dòng)的第四個(gè)階段，因單位制動(dòng)力分配不均而造成的車鉤間的作用力，也會(huì)導(dǎo)致貨物列車的縱向沖動(dòng)加大。

喘振會(huì)使空氣進(jìn)口壓力、流量急劇跳變，進(jìn)氣管壓力不穩(wěn)定又會(huì)造成柴油機(jī)轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定，增壓器機(jī)體振動(dòng)動(dòng)，甚至造成增壓器破損。

對(duì)靜止的機(jī)車、車輛采取適當(dāng)措施，防止其移動(dòng)也叫制動(dòng)。

渦輪增壓器的油封和軸承座間墊片泄漏，進(jìn)油道工藝孔泄漏，將造成壓氣端竄油。

三級(jí)管的好壞不能通過(guò)用萬(wàn)用表測(cè)量發(fā)身極的正向、反向電阻來(lái)判別。