列車速度增高，磨擦系數(shù)增大。

三級管的好壞不能通過用萬用表測量發(fā)身極的正向、反向電阻來判別。

通過未標明的減速地點標時，列車速度不得超過30km/h。

列車制動過程中，總壓縮力R與列車編組輛數(shù)n的平方及一輛車的長度L成正比。

防止牽引電動機發(fā)生環(huán)火的主要措施有要注意牽引電動機的負載變化，二級反向過渡后應(yīng)特別注意。

增壓器進氣道帆布過松時，易造成增壓器喘振。

常用限壓閥調(diào)至450Kpa后，可以完全代替緊急限壓閥作用。

功率因數(shù)就是視在功率和有功功率的比值。

將DK置于中立位，用任意一燈觸主電路，另一燈觸地，兩燈不亮，即可說明主回路無接地故障。

逆流裝置中一個二極管被擊穿短路后會造成充電保險1RD燒損。