汽車拖帶掛車后，由于發(fā)動機的功率利用率提高，實際上增大了節(jié)氣門的開度，使發(fā)動機發(fā)出較大的功率和轉(zhuǎn)矩。由于進入氣缸的混合氣量增多，燃燒后發(fā)出的熱量增加，使（）均大為增加。

變速器處于（）時，主減速器傳動比將直接影響汽車的動力性。

單車起步時離合器接合延續(xù)時間一般約為（）s

（）擋的傳動比直接影響汽車起步加速性能和最大爬坡能力。

車輛的技術性能主要是指（）等。

在運行路線的最大坡道上用（）擋起步

驅(qū)動輪地面法向反作用力與（）有關。

變速器擋位多，增加了發(fā)動機發(fā)揮最大功率附近高功率的機會，提高了汽車的（）。

空氣阻力分為壓力阻力與摩擦阻力兩部分。壓力阻力又分為（）。

汽車拖掛后，與單車的工作情況不同，拖掛后所需發(fā)動機的輸出功率增大；傳動系傳遞的轉(zhuǎn)矩（）