發(fā)動機制造廠提供的發(fā)動機特性曲線常是在試驗臺上未帶（）發(fā)電機等條件下測得的，帶上全部附件時的發(fā)動機特性曲線稱為使用特性曲線。

單車起步時離合器接合延續(xù)時間一般約為（）s

胎的（）對滾動阻力都有影響。

汽車的質(zhì)量分為（）兩部分。

充分發(fā)揮汽車動力主要是提高汽車的（）速度和有效載重量，即提高汽車發(fā)動機功率的利用程度。

汽車拖帶掛車后，由于發(fā)動機的功率利用率提高，實際上增大了節(jié)氣門的開度，使發(fā)動機發(fā)出較大的功率和轉(zhuǎn)矩。由于進入氣缸的混合氣量增多，燃燒后發(fā)出的熱量增加，使（）均大為增加。

驅(qū)動力必須大于（）后才能加速行駛。

驅(qū)動輪地面法向反作用力與（）有關(guān)。

汽車的動力性是汽車各種使用性能中（）的性能。

傳動系的功率損失由傳動系中的部件——（）等的功率損失所組成。