柴油機(jī)啟動(dòng)后，如QC未釋放，則會引起DLS線圈燒損而停機(jī)。

使用固定發(fā)電時(shí)，輔助發(fā)電機(jī)始終發(fā)出105v電壓。

防止?fàn)恳妱?dòng)機(jī)發(fā)生環(huán)火的主要措施有要注意牽引電動(dòng)機(jī)的負(fù)載變化，二級反向過渡后應(yīng)特別注意。

常用限壓閥調(diào)至450Kpa后，可以完全代替緊急限壓閥作用。

裝有103型、104型分配閥的間接作用式制動(dòng)機(jī)的車輛在常用制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)缸壓力=3.25×制動(dòng)管減壓量-100。

升速針閥開度過小，會造成柴油機(jī)悠車。

三級管的好壞不能通過用萬用表測量發(fā)身極的正向、反向電阻來判別。

運(yùn)行中，如果遇QF電機(jī)不發(fā)電，使用固定發(fā)電也不發(fā)電，同時(shí)柴油機(jī)轉(zhuǎn)速不上升時(shí)，一般故障原因可能出在1DZ跳閘或故障。

裝有120型分配閥的直接作用式制動(dòng)機(jī)的車輛在常用制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)缸壓力=3.25×制動(dòng)管減壓量-100。

自閥制動(dòng)后，機(jī)車單緩至零，制動(dòng)管不會泄漏。