增壓器進(jìn)氣道帆布過(guò)松時(shí)，易造成增壓器喘振。

功率因數(shù)就是視在功率和有功功率的比值。

蓄電池如經(jīng)較長(zhǎng)時(shí)間充電，充電電流仍不下降時(shí)，一般為蓄電池嚴(yán)重短路。

對(duì)靜止的機(jī)車(chē)、車(chē)輛采取適當(dāng)措施，防止其移動(dòng)也叫制動(dòng)。

喘振會(huì)使空氣進(jìn)口壓力、流量急劇跳變，進(jìn)氣管壓力不穩(wěn)定又會(huì)造成柴油機(jī)轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定，增壓器機(jī)體振動(dòng)動(dòng)，甚至造成增壓器破損。

一般電阻與導(dǎo)體長(zhǎng)度成正比，與導(dǎo)體截面成反比。

防止?fàn)恳妱?dòng)機(jī)發(fā)生環(huán)火的主要措施有要注意牽引電動(dòng)機(jī)的負(fù)載變化，二級(jí)反向過(guò)渡后應(yīng)特別注意。

自閥制動(dòng)后，機(jī)車(chē)單緩至零，制動(dòng)管不會(huì)泄漏。

裝有120型分配閥的直接作用式制動(dòng)機(jī)的車(chē)輛在常用制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)缸壓力=3.25×制動(dòng)管減壓量-100。

串聯(lián)電路中總電流等于與通過(guò)各用電器的電流相等。