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A.啟動(dòng)發(fā)電機(jī)QF故障，不發(fā)電
B.啟動(dòng)發(fā)電機(jī)熔斷器2RD燒損
C.逆流裝置NL故障
D.電壓調(diào)整器故障
A.啟動(dòng)發(fā)電機(jī)QF故障，不發(fā)電
B.啟動(dòng)發(fā)電機(jī)熔斷器2RD燒損
C.逆流裝置NL故障
D.電壓調(diào)整器故障
A.聯(lián)合調(diào)節(jié)器功率調(diào)節(jié)系統(tǒng)故障
B.聯(lián)合調(diào)節(jié)器內(nèi)部配速機(jī)構(gòu)犯卡
C.聯(lián)合調(diào)節(jié)器工作油臟
D.聯(lián)合調(diào)節(jié)器步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動(dòng)器保險(xiǎn)燒斷
A.運(yùn)行中機(jī)車(chē)功率低
B.運(yùn)行中柴油機(jī)游車(chē)
C.柴油機(jī)轉(zhuǎn)速失控
D.柴油機(jī)冒黑煙
最新試題
運(yùn)行中，如果遇QF電機(jī)不發(fā)電，使用固定發(fā)電也不發(fā)電，同時(shí)柴油機(jī)轉(zhuǎn)速不上升時(shí)，一般故障原因可能出在1DZ跳閘或故障。
運(yùn)行中，通風(fēng)機(jī)發(fā)出嘯叫聲，并拌有振動(dòng)可能是軸承缺油，發(fā)生干磨擦造成的。
列車(chē)制動(dòng)過(guò)程中，總壓縮力R與列車(chē)編組輛數(shù)n的平方及一輛車(chē)的長(zhǎng)度L成正比。
對(duì)靜止的機(jī)車(chē)、車(chē)輛采取適當(dāng)措施，防止其移動(dòng)也叫制動(dòng)。
均衡風(fēng)缸排風(fēng)時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，會(huì)增加空走時(shí)間，延長(zhǎng)制動(dòng)距離。
蛇形運(yùn)動(dòng)是鐵路機(jī)車(chē)車(chē)輛特有的運(yùn)動(dòng)。
人工閉合LLC或LC線(xiàn)圈維持運(yùn)行時(shí)，會(huì)造成機(jī)車(chē)不換向。
裝有120型分配閥的直接作用式制動(dòng)機(jī)的車(chē)輛在常用制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)缸壓力=3.25×制動(dòng)管減壓量-100。
防止?fàn)恳妱?dòng)機(jī)發(fā)生環(huán)火的主要措施有要注意牽引電動(dòng)機(jī)的負(fù)載變化，二級(jí)反向過(guò)渡后應(yīng)特別注意。
一般電阻與導(dǎo)體長(zhǎng)度成正比，與導(dǎo)體截面成反比。