A.聯(lián)合調(diào)節(jié)器功率調(diào)節(jié)系統(tǒng)故障
B.聯(lián)合調(diào)節(jié)器內(nèi)部配速機(jī)構(gòu)犯卡
C.聯(lián)合調(diào)節(jié)器工作油臟
D.聯(lián)合調(diào)節(jié)器步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動(dòng)器保險(xiǎn)燒斷
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A.運(yùn)行中機(jī)車功率低
B.運(yùn)行中柴油機(jī)游車
C.柴油機(jī)轉(zhuǎn)速失控
D.柴油機(jī)冒黑煙
A.3YJ或4YJ接觸不良
B.機(jī)油壓力低于150kpa
C.1YJ或2YJ接觸不良
D.機(jī)油壓力低于100kpa
A.1ZJ
B.2ZJ
C.3ZJ
D.4ZJ
A.走車控制回路有一點(diǎn)接地處所
B.走車控制回路有兩點(diǎn)接地處所
C.走車控制回路電器線圈燒損短路
D.走車控制回路電器線圈燒損斷路
A.1~2HKg電控閥線圈短路
B.1~2HKf電控閥線圈短路
C.1~6C線圈短路
D.LLC線圈短路
最新試題
靠柴油機(jī)側(cè)的冷卻風(fēng)扇為低溫風(fēng)扇，而靠Ⅱ室的冷卻風(fēng)扇為高溫風(fēng)扇。
升速針閥開度過小，會(huì)造成柴油機(jī)悠車。
喘振會(huì)使空氣進(jìn)口壓力、流量急劇跳變，進(jìn)氣管壓力不穩(wěn)定又會(huì)造成柴油機(jī)轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定，增壓器機(jī)體振動(dòng)動(dòng)，甚至造成增壓器破損。
裝有ZY3000型內(nèi)燃機(jī)車微機(jī)控制系統(tǒng)的機(jī)車，若LUCK的A組和B組都加不上載，可使用操縱臺(tái)上的應(yīng)急加載開關(guān)加載，維持機(jī)車運(yùn)行。
串聯(lián)電路中總電流等于與通過各用電器的電流相等。
加裝切控閥后的機(jī)車，其緊急制動(dòng)作用特性不變。
裝有103型、104型分配閥的間接作用式制動(dòng)機(jī)的車輛在常用制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)缸壓力=3.25×制動(dòng)管減壓量-100。
遇機(jī)車不換向時(shí)，可利用1-6GK判斷出1-6C反聯(lián)鎖是否虛接。
均衡風(fēng)缸排風(fēng)時(shí)間過長(zhǎng)，會(huì)增加空走時(shí)間，延長(zhǎng)制動(dòng)距離。
調(diào)整閥凸輪圓周表面磨耗較大時(shí)，將會(huì)使均衡風(fēng)缸減壓量不準(zhǔn)確。