喘振會(huì)使空氣進(jìn)口壓力、流量急劇跳變，進(jìn)氣管壓力不穩(wěn)定又會(huì)造成柴油機(jī)轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定，增壓器機(jī)體振動(dòng)動(dòng)，甚至造成增壓器破損。

在列車(chē)制動(dòng)的第四個(gè)階段，因單位制動(dòng)力分配不均而造成的車(chē)鉤間的作用力，也會(huì)導(dǎo)致貨物列車(chē)的縱向沖動(dòng)加大。

絕對(duì)壓力等于表壓力與大氣壓力之和。

串聯(lián)電路中總電流等于與通過(guò)各用電器的電流相等。

渦輪增壓器的油封和軸承座間墊片泄漏，進(jìn)油道工藝孔泄漏，將造成壓氣端竄油。

遇機(jī)車(chē)不換向時(shí)，可利用1-6GK判斷出1-6C反聯(lián)鎖是否虛接。

使用固定發(fā)電時(shí)，輔助發(fā)電機(jī)始終發(fā)出105v電壓。

自閥制動(dòng)后，機(jī)車(chē)單緩至零，制動(dòng)管不會(huì)泄漏。

靠柴油機(jī)側(cè)的冷卻風(fēng)扇為低溫風(fēng)扇，而靠Ⅱ室的冷卻風(fēng)扇為高溫風(fēng)扇。

感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)的方向是用左手定則確定。