靠柴油機(jī)側(cè)的冷卻風(fēng)扇為低溫風(fēng)扇，而靠Ⅱ室的冷卻風(fēng)扇為高溫風(fēng)扇。

逆流裝置中一個二極管被擊穿短路后會造成充電保險1RD燒損。

自閥制動后，機(jī)車單緩至零，制動管不會泄漏。

裝有ZY3000型內(nèi)燃機(jī)車微機(jī)控制系統(tǒng)的機(jī)車，若LUCK的A組和B組都加不上載，可使用操縱臺上的應(yīng)急加載開關(guān)加載，維持機(jī)車運(yùn)行。

防止?fàn)恳妱訖C(jī)發(fā)生環(huán)火的主要措施有要注意牽引電動機(jī)的負(fù)載變化，二級反向過渡后應(yīng)特別注意。

升速針閥開度過小，會造成柴油機(jī)悠車。

功率因數(shù)就是視在功率和有功功率的比值。

一般電阻與導(dǎo)體長度成正比，與導(dǎo)體截面成反比。

通過未標(biāo)明的減速地點標(biāo)時，列車速度不得超過30km/h。

在列車制動的第四個階段，因單位制動力分配不均而造成的車鉤間的作用力，也會導(dǎo)致貨物列車的縱向沖動加大。