通過(guò)未標(biāo)明的減速地點(diǎn)標(biāo)時(shí)，列車(chē)速度不得超過(guò)30km/h。

在列車(chē)制動(dòng)的第四個(gè)階段，因單位制動(dòng)力分配不均而造成的車(chē)鉤間的作用力，也會(huì)導(dǎo)致貨物列車(chē)的縱向沖動(dòng)加大。

自閥制動(dòng)后，機(jī)車(chē)單緩至零，制動(dòng)管不會(huì)泄漏。

常用限壓閥調(diào)至450Kpa后，可以完全代替緊急限壓閥作用。

人工閉合LLC或LC線圈維持運(yùn)行時(shí)，會(huì)造成機(jī)車(chē)不換向。

對(duì)靜止的機(jī)車(chē)、車(chē)輛采取適當(dāng)措施，防止其移動(dòng)也叫制動(dòng)。

遇機(jī)車(chē)不換向時(shí)，可利用1-6GK判斷出1-6C反聯(lián)鎖是否虛接。

裝有120型分配閥的直接作用式制動(dòng)機(jī)的車(chē)輛在常用制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)缸壓力=3.25×制動(dòng)管減壓量-100。

裝有ZY3000型內(nèi)燃機(jī)車(chē)微機(jī)控制系統(tǒng)的機(jī)車(chē)，若LUCK的A組和B組都加不上載，可使用操縱臺(tái)上的應(yīng)急加載開(kāi)關(guān)加載，維持機(jī)車(chē)運(yùn)行。

加裝切控閥后的機(jī)車(chē)，其緊急制動(dòng)作用特性不變。