均衡風(fēng)缸排風(fēng)時(shí)間過長(zhǎng)，會(huì)增加空走時(shí)間，延長(zhǎng)制動(dòng)距離。

加裝切控閥后的機(jī)車，其緊急制動(dòng)作用特性不變。

常用限壓閥調(diào)至450Kpa后，可以完全代替緊急限壓閥作用。

裝有120型分配閥的直接作用式制動(dòng)機(jī)的車輛在常用制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)缸壓力=3.25×制動(dòng)管減壓量-100。

通過未標(biāo)明的減速地點(diǎn)標(biāo)時(shí)，列車速度不得超過30km/h。

人工閉合LLC或LC線圈維持運(yùn)行時(shí)，會(huì)造成機(jī)車不換向。

調(diào)整閥凸輪圓周表面磨耗較大時(shí)，將會(huì)使均衡風(fēng)缸減壓量不準(zhǔn)確。

功率因數(shù)就是視在功率和有功功率的比值。

三級(jí)管的好壞不能通過用萬用表測(cè)量發(fā)身極的正向、反向電阻來判別。

一般電阻與導(dǎo)體長(zhǎng)度成正比，與導(dǎo)體截面成反比。