A.1~2HKg—1~2HKf—LLC—1~6C—LC
B.1~2HKg—1~2HKf—LLC—LC—1~6C
C.1~2HKf—1~2HKg—LLC—1~6C—LC
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A.空壓機降壓啟動電阻Ry斷路
B.空壓機他勵繞組斷路
C.蓄電池放電電流太大
D.不能確定
A.YC線圈短路
B.YRC線圈短路
C.2SJ的續(xù)流二極管擊穿
D.不是以上說法
A.風(fēng)壓開關(guān)YK故障
B.時間繼電器2SJ故障
C.10K接觸不良
D.不能確定
A.4RD、5RD燒損
B.YC主觸頭接觸不良
C.YRC主觸頭接觸不良
D.無法確定22、閉合空壓機自動開
A.YRC接觸器線圈燒損
B.YRC接觸器線圈中間插頭(無名線)常閉聯(lián)鎖接觸不良
C.手動按鈕2QA接觸不良
D.時間繼電器2SJ故障
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最新試題
運行中,如果遇QF電機不發(fā)電,使用固定發(fā)電也不發(fā)電,同時柴油機轉(zhuǎn)速不上升時,一般故障原因可能出在1DZ跳閘或故障。
對靜止的機車、車輛采取適當(dāng)措施,防止其移動也叫制動。
絕對壓力等于表壓力與大氣壓力之和。
確認(rèn)QF電機是否發(fā)電,可以利用手按2QA,如果6XD燈亮,說明QF發(fā)電正常,6XD燈不亮,則說明QF有可能未發(fā)電。
通過未標(biāo)明的減速地點標(biāo)時,列車速度不得超過30km/h。
裝有ZY3000型內(nèi)燃機車微機控制系統(tǒng)的機車,若LUCK的A組和B組都加不上載,可使用操縱臺上的應(yīng)急加載開關(guān)加載,維持機車運行。
列車制動過程中,總壓縮力R與列車編組輛數(shù)n的平方及一輛車的長度L成正比。
在列車制動的第四個階段,因單位制動力分配不均而造成的車鉤間的作用力,也會導(dǎo)致貨物列車的縱向沖動加大。
一般電阻與導(dǎo)體長度成正比,與導(dǎo)體截面成反比。
靠柴油機側(cè)的冷卻風(fēng)扇為低溫風(fēng)扇,而靠Ⅱ室的冷卻風(fēng)扇為高溫風(fēng)扇。