列車制動過程中，總壓縮力R與列車編組輛數(shù)n的平方及一輛車的長度L成正比。

防止?fàn)恳妱訖C(jī)發(fā)生環(huán)火的主要措施有要注意牽引電動機(jī)的負(fù)載變化，二級反向過渡后應(yīng)特別注意。

列車速度增高，磨擦系數(shù)增大。

一般電阻與導(dǎo)體長度成正比，與導(dǎo)體截面成反比。

常用限壓閥調(diào)至450Kpa后，可以完全代替緊急限壓閥作用。

蛇形運(yùn)動是鐵路機(jī)車車輛特有的運(yùn)動。

對靜止的機(jī)車、車輛采取適當(dāng)措施，防止其移動也叫制動。

渦輪增壓器的油封和軸承座間墊片泄漏，進(jìn)油道工藝孔泄漏，將造成壓氣端竄油。

三級管的好壞不能通過用萬用表測量發(fā)身極的正向、反向電阻來判別。

人工閉合LLC或LC線圈維持運(yùn)行時(shí)，會造成機(jī)車不換向。