A.風(fēng)壓開關(guān)YK故障
B.時(shí)間繼電器2SJ故障
C.10K接觸不良
D.不能確定
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A.4RD、5RD燒損
B.YC主觸頭接觸不良
C.YRC主觸頭接觸不良
D.無法確定22、閉合空壓機(jī)自動(dòng)開
A.YRC接觸器線圈燒損
B.YRC接觸器線圈中間插頭(無名線)常閉聯(lián)鎖接觸不良
C.手動(dòng)按鈕2QA接觸不良
D.時(shí)間繼電器2SJ故障
A.YC接觸器線圈燒損
B.YC接觸器線圈中間插頭(無名線)常閉聯(lián)鎖接觸不良
C.時(shí)間繼電器2SJ故障
D.風(fēng)壓開關(guān)YK故障
A.電壓調(diào)整器故障
B.過壓保護(hù)裝置誤動(dòng)作
C.QF電機(jī)故障
D.不能確定
A.初充電電流過大
B.初充電電流過小
C.電阻Rgf調(diào)整整定值偏小
D.電阻Rgf調(diào)整整定值偏大
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最新試題
裝有ZY3000型內(nèi)燃機(jī)車微機(jī)控制系統(tǒng)的機(jī)車,若LUCK的A組和B組都加不上載,可使用操縱臺(tái)上的應(yīng)急加載開關(guān)加載,維持機(jī)車運(yùn)行。
靠柴油機(jī)側(cè)的冷卻風(fēng)扇為低溫風(fēng)扇,而靠Ⅱ室的冷卻風(fēng)扇為高溫風(fēng)扇。
增壓器進(jìn)氣道帆布過松時(shí),易造成增壓器喘振。
遇機(jī)車不換向時(shí),可利用1-6GK判斷出1-6C反聯(lián)鎖是否虛接。
均衡風(fēng)缸排風(fēng)時(shí)間過長(zhǎng),會(huì)增加空走時(shí)間,延長(zhǎng)制動(dòng)距離。
升速針閥開度過小,會(huì)造成柴油機(jī)悠車。
列車速度增高,磨擦系數(shù)增大。
蓄電池如經(jīng)較長(zhǎng)時(shí)間充電,充電電流仍不下降時(shí),一般為蓄電池嚴(yán)重短路。
人工閉合LLC或LC線圈維持運(yùn)行時(shí),會(huì)造成機(jī)車不換向。
渦輪增壓器的油封和軸承座間墊片泄漏,進(jìn)油道工藝孔泄漏,將造成壓氣端竄油。