蛇形運動是鐵路機(jī)車車輛特有的運動。

柴油機(jī)啟動后，如QC未釋放，則會引起DLS線圈燒損而停機(jī)。

常用限壓閥調(diào)至450Kpa后，可以完全代替緊急限壓閥作用。

裝有103型、104型分配閥的間接作用式制動機(jī)的車輛在常用制動時，制動缸壓力=3.25×制動管減壓量-100。

遇機(jī)車不換向時，可利用1-6GK判斷出1-6C反聯(lián)鎖是否虛接。

靠柴油機(jī)側(cè)的冷卻風(fēng)扇為低溫風(fēng)扇，而靠Ⅱ室的冷卻風(fēng)扇為高溫風(fēng)扇。

裝有ZY3000型內(nèi)燃機(jī)車微機(jī)控制系統(tǒng)的機(jī)車，若LUCK的A組和B組都加不上載，可使用操縱臺上的應(yīng)急加載開關(guān)加載，維持機(jī)車運行。

運行中，通風(fēng)機(jī)發(fā)出嘯叫聲，并拌有振動可能是軸承缺油，發(fā)生干磨擦造成的。

列車速度增高，磨擦系數(shù)增大。

在列車制動的第四個階段，因單位制動力分配不均而造成的車鉤間的作用力，也會導(dǎo)致貨物列車的縱向沖動加大。