列車速度增高，磨擦系數(shù)增大。

柴油機(jī)啟動后，如QC未釋放，則會引起DLS線圈燒損而停機(jī)。

在列車制動的第四個階段，因單位制動力分配不均而造成的車鉤間的作用力，也會導(dǎo)致貨物列車的縱向沖動加大。

絕對壓力等于表壓力與大氣壓力之和。

均衡風(fēng)缸排風(fēng)時間過長，會增加空走時間，延長制動距離。

三級管的好壞不能通過用萬用表測量發(fā)身極的正向、反向電阻來判別。

裝有ZY3000型內(nèi)燃機(jī)車微機(jī)控制系統(tǒng)的機(jī)車，若LUCK的A組和B組都加不上載，可使用操縱臺上的應(yīng)急加載開關(guān)加載，維持機(jī)車運(yùn)行。

使用固定發(fā)電時，輔助發(fā)電機(jī)始終發(fā)出105v電壓。

升速針閥開度過小，會造成柴油機(jī)悠車。

運(yùn)行中，通風(fēng)機(jī)發(fā)出嘯叫聲，并拌有振動可能是軸承缺油，發(fā)生干磨擦造成的。