增壓器進(jìn)氣道帆布過(guò)松時(shí)，易造成增壓器喘振。

裝有103型、104型分配閥的間接作用式制動(dòng)機(jī)的車輛在常用制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)缸壓力=3.25×制動(dòng)管減壓量-100。

均衡風(fēng)缸排風(fēng)時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，會(huì)增加空走時(shí)間，延長(zhǎng)制動(dòng)距離。

列車制動(dòng)過(guò)程中，總壓縮力R與列車編組輛數(shù)n的平方及一輛車的長(zhǎng)度L成正比。

遇機(jī)車不換向時(shí)，可利用1-6GK判斷出1-6C反聯(lián)鎖是否虛接。

將DK置于中立位，用任意一燈觸主電路，另一燈觸地，兩燈不亮，即可說(shuō)明主回路無(wú)接地故障。

渦輪增壓器的油封和軸承座間墊片泄漏，進(jìn)油道工藝孔泄漏，將造成壓氣端竄油。

人工閉合LLC或LC線圈維持運(yùn)行時(shí)，會(huì)造成機(jī)車不換向。

蛇形運(yùn)動(dòng)是鐵路機(jī)車車輛特有的運(yùn)動(dòng)。

逆流裝置中一個(gè)二極管被擊穿短路后會(huì)造成充電保險(xiǎn)1RD燒損。