A．超負(fù)荷長(zhǎng)期運(yùn)行
B．活塞組件不對(duì)中
C．環(huán)的徑向彈力太大
D．氣缸油質(zhì)不佳
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A．第一環(huán)上止點(diǎn)對(duì)應(yīng)位置
B．十字頭機(jī)行程中間活塞速度最大，磨損最大
C．第一環(huán)下止點(diǎn)對(duì)應(yīng)位置
D．筒形活塞在行程中間側(cè)推力最大，磨損最大
A．減小缸套振動(dòng)
B．增加缸套壁厚
C．改進(jìn)水流的流動(dòng)狀況
D．徹底排除冷卻膛內(nèi)的空氣
A．高溫腐蝕
B．低溫腐蝕
C．電化學(xué)腐蝕
D．穴蝕
A．缸套過(guò)熱時(shí)應(yīng)盡快通入大量冷卻水，使其迅速降溫
B．柴油機(jī)啟動(dòng)后應(yīng)迅速增加負(fù)荷以免燃燒室部件產(chǎn)生過(guò)大的熱應(yīng)力
C．氣缸冷卻水溫度低，熱應(yīng)力減少
D．氣缸套冷卻水進(jìn)口在冷卻水腔低處，出口在高處
A．與氣缸蓋、活塞組成燃燒室
B．承擔(dān)活塞的側(cè)推力
C．開(kāi)有氣口構(gòu)成掃氣通道
D．與氣缸體形成冷卻水通道
最新試題
柴油機(jī)軸承合金裂紋主要原因是（）。
船舶柴油主機(jī)的地腳螺栓中必須裝設(shè)一部分緊配螺栓，數(shù)量不應(yīng)少于總數(shù)的（），且任何情況下不應(yīng)少于（）。
大型低速柴油機(jī)的貫穿螺栓上緊方法是（）。
軸承合金出現(xiàn)裂紋和剝落的主要原因是（）。
十字頭式柴油機(jī)貫穿螺栓的上緊順序應(yīng)是（）。
對(duì)曲軸進(jìn)行檢查的內(nèi)容有（）。Ⅰ.軸頸磨損Ⅱ.法蘭連接Ⅲ.軸頸裂紋Ⅳ.紅套滑移Ⅴ.平衡塊連接Ⅵ.曲軸中心線
下列不是貫穿螺栓斷裂的原因的是（）。
正確的貫穿螺栓安裝方法是（）。Ⅰ.一次上緊Ⅱ.二次上緊Ⅲ.從前向后Ⅳ.由中央向兩端Ⅴ.控制螺栓伸長(zhǎng)量Ⅵ.控制泵油的次數(shù)
機(jī)架、機(jī)座和貫穿螺栓的主要故障有（）。Ⅰ.彎曲疲勞Ⅱ.曲柄箱爆炸Ⅲ.機(jī)座疲勞裂紋Ⅳ.貫穿螺栓斷裂Ⅴ.滑油泄漏Ⅵ.扭轉(zhuǎn)疲勞
柴油機(jī)軸瓦減磨合金產(chǎn)生腐蝕的原因有：（）I．有機(jī)酸腐蝕II．電化學(xué)腐蝕III．穴蝕IV．氣蝕V．高溫腐蝕VI．燒蝕