A.各缸最大爆發(fā)壓力嚴(yán)重不均
B.機(jī)座、機(jī)架嚴(yán)重變形
C.貫穿螺栓發(fā)生縱向震動(dòng)
D.上緊力不均或過(guò)大
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A.貫穿螺栓上緊后使氣缸體機(jī)架與機(jī)座三者承受壓應(yīng)力
B.貫穿螺栓上緊或松開(kāi)前必須把主軸承蓋上的撐桿螺栓松開(kāi)
C.貫穿螺栓的中間支撐起定位和防止產(chǎn)生縱向振動(dòng)的作用
D.貫穿螺栓的預(yù)緊力應(yīng)定期檢查,一般每四年檢查一次
A.順時(shí)針?lè)较蛑饌€(gè)上緊
B.逆時(shí)針?lè)较蛑饌€(gè)上緊
C.從中央到兩端交替成對(duì)地上緊
D.從前向后成對(duì)依次上緊
A.軸承過(guò)熱
B.腐蝕裂紋
C.磨料磨損
D.交變負(fù)荷引起疲勞
柴油機(jī)軸瓦減磨合金產(chǎn)生腐蝕的原因有:()
I.有機(jī)酸腐蝕
II.電化學(xué)腐蝕
III.穴蝕
IV.氣蝕
V.高溫腐蝕
VI.燒蝕
A. I+II+III+VI
B. III+IV+V+VI
C. I+III+IV+V
D. II+III+V+VI
柴油機(jī)軸承在使用中,軸承減磨合金常見(jiàn)的損壞形式有( )。
Ⅰ.過(guò)度磨損 Ⅱ.裂紋與剝落 Ⅲ.變形 Ⅳ.腐蝕與穴蝕 Ⅴ.燒熔 Ⅵ.劃傷
A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅵ+Ⅴ
B.Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ
C.Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ
D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ+Ⅵ
最新試題
航行途中檢查發(fā)現(xiàn)曲軸紅套有滑移時(shí),應(yīng)該()。
下列不是貫穿螺栓斷裂的原因的是()。
按我國(guó)規(guī)定,柴油機(jī)曲軸箱的防爆門自動(dòng)彈開(kāi)時(shí),箱內(nèi)表壓力必須()。
單缸發(fā)火時(shí),曲柄銷承受的負(fù)荷為主軸頸的()。
柴油機(jī)軸承合金裂紋主要原因是()。
大型低速柴油機(jī)的貫穿螺栓上緊方法是()。
通常,薄壁銅鉛合金軸承產(chǎn)生使金屬鉛析出而形成孔穴的原因是()。
軸承中的穴蝕通常發(fā)生的部位是()。
在進(jìn)行曲軸裂紋檢查時(shí),應(yīng)特別注意以下部位()。
大型柴油機(jī)在拆卸主軸承下瓦時(shí),正確的做法是()。