A.機(jī)械疲勞
B.應(yīng)力疲勞
C.熱疲勞
D.機(jī)械沖擊
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A.熱疲勞
B.腐蝕疲勞
C.機(jī)械疲勞
D.應(yīng)力疲勞
A.油中有雜質(zhì)
B.滑油量不足
C.間隙減小
D.軸承過熱
A.按發(fā)火順序依次拆卸軸承
B.每次只允許拆卸一道軸承,待裝入后再拆第二道軸承
C.同時(shí)可以拆卸幾道軸承,每道軸承必須做好記號(hào)
D.先從自由端開始至飛輪端依次拆卸軸承
A.滑油高壓區(qū)
B.油孔、油槽周圍
C.整個(gè)工作表面
D.滑油低壓區(qū)
A.厚壁軸瓦磨損后可以刮削修理
B.厚壁軸瓦瓦面局部白合金脫落可焊補(bǔ)修理
C.厚壁軸瓦合金脫落或裂紋嚴(yán)重時(shí)可重新澆鑄修理
D.新厚壁瓦不需修刮
最新試題
船舶柴油主機(jī)的地腳螺栓中必須裝設(shè)一部分緊配螺栓,數(shù)量不應(yīng)少于總數(shù)的(),且任何情況下不應(yīng)少于()。
曲軸起吊時(shí),檢查磨損應(yīng)測(cè)量軸頸的()。
半組合式曲軸在主軸頸與曲柄臂之間發(fā)生紅套滑移,可能發(fā)生的后果是()。
對(duì)曲軸進(jìn)行檢查的內(nèi)容有()。Ⅰ.軸頸磨損Ⅱ.法蘭連接Ⅲ.軸頸裂紋Ⅳ.紅套滑移Ⅴ.平衡塊連接Ⅵ.曲軸中心線
進(jìn)行曲軸中線檢查時(shí),可能的測(cè)量?jī)?nèi)容是()。
固定件的日常檢查不包括()。
軸承合金出現(xiàn)裂紋和剝落的主要原因是()。
柴油機(jī)軸承發(fā)生燒熔的直接原因是()。
航行途中檢查發(fā)現(xiàn)曲軸紅套有滑移時(shí),應(yīng)該()。
機(jī)架、機(jī)座和貫穿螺栓的主要故障有()。Ⅰ.彎曲疲勞Ⅱ.曲柄箱爆炸Ⅲ.機(jī)座疲勞裂紋Ⅳ.貫穿螺栓斷裂Ⅴ.滑油泄漏Ⅵ.扭轉(zhuǎn)疲勞