A.高溫腐蝕
B.低溫腐蝕
C.電化學(xué)腐蝕
D.穴蝕
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A.缸套過熱時應(yīng)盡快通入大量冷卻水,使其迅速降溫
B.柴油機(jī)啟動后應(yīng)迅速增加負(fù)荷以免燃燒室部件產(chǎn)生過大的熱應(yīng)力
C.氣缸冷卻水溫度低,熱應(yīng)力減少
D.氣缸套冷卻水進(jìn)口在冷卻水腔低處,出口在高處
A.與氣缸蓋、活塞組成燃燒室
B.承擔(dān)活塞的側(cè)推力
C.開有氣口構(gòu)成掃氣通道
D.與氣缸體形成冷卻水通道
A.與氣缸蓋、活塞組成燃燒室
B.承擔(dān)活塞的側(cè)推力
C.開有氣口構(gòu)成掃氣通道
D.與氣缸體形成冷卻水通道
A.盡可能選用高硫分的優(yōu)質(zhì)燃油
B.選用高黏度高品質(zhì)的氣缸油
C.避免長時間低負(fù)荷運(yùn)行
D.冷卻水質(zhì)要高
A.十字頭機(jī)缸套外表面
B.十字頭機(jī)缸套內(nèi)表面
C.筒形活塞機(jī)缸套外表面
D.筒形活塞機(jī)缸套內(nèi)表面
最新試題
大型低速柴油機(jī)貫穿螺栓的中部加裝橫向支頭螺釘,其目的是()。
半組合式曲軸在主軸頸與曲柄臂之間發(fā)生紅套滑移,可能發(fā)生的后果是()。
近些年生產(chǎn)的大功率中速柴油機(jī),制造廠家一般都要求按運(yùn)行小時數(shù)更換連桿大端軸瓦,其原因是()。
船舶柴油主機(jī)的地腳螺栓中必須裝設(shè)一部分緊配螺栓,數(shù)量不應(yīng)少于總數(shù)的(),且任何情況下不應(yīng)少于()。
航行途中檢查發(fā)現(xiàn)曲軸紅套有滑移時,應(yīng)該()。
十字頭式柴油機(jī)貫穿螺栓的上緊順序應(yīng)是()。
通常,貫穿螺栓多用液壓拉伸器上緊,其時衡量其預(yù)緊度的是()。
下述關(guān)于貫穿螺栓的說法中,不正確的是()。
關(guān)于厚壁軸瓦的修理,不正確的說法是()。
柴油機(jī)軸承在使用中,軸承減磨合金常見的損壞形式有( )。Ⅰ.過度磨損 Ⅱ.裂紋與剝落 Ⅲ.變形 Ⅳ.腐蝕與穴蝕 Ⅴ.燒熔 Ⅵ.劃傷