A.人力扳手錘擊上緊
B.風(fēng)動(dòng)沖擊扳手上緊
C.液壓拉伸器上緊
D.上述三種注一種
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A．各缸最大爆發(fā)壓力嚴(yán)重不均
B．機(jī)座、機(jī)架嚴(yán)重變形
C．貫穿螺栓發(fā)生縱向震動(dòng)
D．上緊力不均或過大
A．貫穿螺栓上緊后使氣缸體機(jī)架與機(jī)座三者承受壓應(yīng)力
B．貫穿螺栓上緊或松開前必須把主軸承蓋上的撐桿螺栓松開
C．貫穿螺栓的中間支撐起定位和防止產(chǎn)生縱向振動(dòng)的作用
D．貫穿螺栓的預(yù)緊力應(yīng)定期檢查，一般每四年檢查一次
A．順時(shí)針方向逐個(gè)上緊
B．逆時(shí)針方向逐個(gè)上緊
C．從中央到兩端交替成對(duì)地上緊
D．從前向后成對(duì)依次上緊
A．軸承過熱
B．腐蝕裂紋
C．磨料磨損
D．交變負(fù)荷引起疲勞
柴油機(jī)軸瓦減磨合金產(chǎn)生腐蝕的原因有：（）
I．有機(jī)酸腐蝕
II．電化學(xué)腐蝕
III．穴蝕
IV．氣蝕
V．高溫腐蝕
VI．燒蝕
A. I+II+III+VI
B. III+IV+V+VI
C. I+III+IV+V
D. II+III+V+VI
最新試題
一般情況下，曲柄銷磨損比主軸頸快的原因是曲柄銷的（）。
通常，貫穿螺栓多用液壓拉伸器上緊，其時(shí)衡量其預(yù)緊度的是（）。
柴油機(jī)軸承發(fā)生燒熔的直接原因是（）。
近些年生產(chǎn)的大功率中速柴油機(jī)，制造廠家一般都要求按運(yùn)行小時(shí)數(shù)更換連桿大端軸瓦，其原因是（）。
按照我國(guó)《鋼質(zhì)海船入級(jí)規(guī)范》的規(guī)定，船用主柴油機(jī)曲柄箱必須裝設(shè)防爆門，其主要作用是（）。
在進(jìn)行曲軸裂紋檢查時(shí)，應(yīng)特別注意以下部位（）。
軸承中的穴蝕通常發(fā)生的部位是（）。
薄壁軸瓦磨損的檢測(cè)方法是（）。
柴油機(jī)軸承合金裂紋主要原因是（）。
在往復(fù)慣性力較大而連桿大端剛性較小的情況下，四沖程柴油機(jī)曲柄銷外側(cè)磨損比內(nèi)側(cè)磨損（）。