A．軸承過熱
B．腐蝕裂紋
C．磨料磨損
D．交變負荷引起疲勞
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柴油機軸瓦減磨合金產生腐蝕的原因有：（）
I．有機酸腐蝕
II．電化學腐蝕
III．穴蝕
IV．氣蝕
V．高溫腐蝕
VI．燒蝕
A. I+II+III+VI
B. III+IV+V+VI
C. I+III+IV+V
D. II+III+V+VI
柴油機軸承在使用中，軸承減磨合金常見的損壞形式有（ ）。
Ⅰ.過度磨損 Ⅱ.裂紋與剝落 Ⅲ.變形 Ⅳ.腐蝕與穴蝕 Ⅴ.燒熔 Ⅵ.劃傷
A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅵ＋Ⅴ
B．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ
C．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ
D．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ＋Ⅵ
A．螺栓緊固情況
B．腐蝕和裂紋
C．校中情況
D．密封
A．各結合面在運轉中有否張合現象
B．固定件失中的程度
C．蠕變與磨損的程度
D．振動與變形的程度
A．機械疲勞
B．應力疲勞
C．熱疲勞
D．機械沖擊
最新試題
一般情況下，曲柄銷磨損比主軸頸快的原因是曲柄銷的（）。
柴油機軸瓦減磨合金產生腐蝕的原因有：（）I．有機酸腐蝕II．電化學腐蝕III．穴蝕IV．氣蝕V．高溫腐蝕VI．燒蝕
近些年生產的大功率中速柴油機，制造廠家一般都要求按運行小時數更換連桿大端軸瓦，其原因是（）。
柴油機軸承合金裂紋主要原因是（）。
通常，薄壁銅鉛合金軸承產生使金屬鉛析出而形成孔穴的原因是（）。
柴油機軸承合金的裂紋和剝落主要原因是（）。
在進行曲軸裂紋檢查時，應特別注意以下部位（）。
柴油機軸承在使用中，軸承減磨合金常見的損壞形式有（ ）。Ⅰ.過度磨損 Ⅱ.裂紋與剝落 Ⅲ.變形 Ⅳ.腐蝕與穴蝕 Ⅴ.燒熔 Ⅵ.劃傷
單缸發(fā)火時，曲柄銷承受的負荷為主軸頸的（）。
機架、機座和貫穿螺栓的主要故障有（）。Ⅰ.彎曲疲勞Ⅱ.曲柄箱爆炸Ⅲ.機座疲勞裂紋Ⅳ.貫穿螺栓斷裂Ⅴ.滑油泄漏Ⅵ.扭轉疲勞