A.三相絕緣系統(tǒng)
B.中性點(diǎn)接地的四線系統(tǒng)
C.船體為中性線回路的三線系統(tǒng)
D.上述均可
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A.電磁線圈
B.半導(dǎo)體脫扣器
C.復(fù)式脫扣器
D.機(jī)械脫扣器
A.一臺(tái)
B.二臺(tái)
C.三臺(tái)
D.以上都可
A.電流種類
B.配電方式
C.電網(wǎng)種類
D.A+C
A.屬于
B.不屬于
C.不一定
D.A、B、C都對(duì)
A.空載分量/產(chǎn)生電流補(bǔ)償和相位補(bǔ)償
B.復(fù)勵(lì)分量/產(chǎn)生電流補(bǔ)償和相位補(bǔ)償
C.空載分量/決定發(fā)電機(jī)輸出電壓的大小
D.復(fù)勵(lì)分量/決定發(fā)電機(jī)輸出電壓的大小
最新試題
柴油發(fā)電機(jī)組頻率的確良（）調(diào)整通過(guò)配電板上的調(diào)速開(kāi)關(guān)來(lái)調(diào)節(jié)，（）調(diào)節(jié)是通過(guò)調(diào)速器自動(dòng)進(jìn)行的。
酸性蓄電池的電解液是（）
國(guó)產(chǎn)DW98萬(wàn)能式空氣斷路器的短路，過(guò)載，欠壓等保護(hù)最終由（）來(lái)完成的。
當(dāng)待并機(jī)的電壓相位落后電網(wǎng)電壓相位并車時(shí)，可能因（）保護(hù)電器動(dòng)作，使并車失敗。
對(duì)于經(jīng)常不帶負(fù)荷的蓄電池，應(yīng)每（）進(jìn)行一次（）電。
絕緣及接地監(jiān)視適用于（）
酸性蓄電池在船上多采用（），堿性蓄電池多采用（）。
蓄電池的容量可用（）表示。
使并聯(lián)運(yùn)行的兩臺(tái)發(fā)電機(jī)中的一臺(tái)原動(dòng)機(jī)車速逐步降低，則可能導(dǎo)致該發(fā)電機(jī)：（）①失壓脫扣②逆功率脫扣③過(guò)流脫扣④逆流脫扣⑤欠壓脫扣
在船舶直流電站發(fā)電機(jī)的并聯(lián)運(yùn)行中，為避免待并機(jī)因逆電流而跳閘，常將待并機(jī)制電壓調(diào)得（）電網(wǎng)電壓。