A.電磁線圈
B.半導(dǎo)體脫扣器
C.復(fù)式脫扣器
D.機(jī)械脫扣器
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A.一臺
B.二臺
C.三臺
D.以上都可
A.電流種類
B.配電方式
C.電網(wǎng)種類
D.A+C
A.屬于
B.不屬于
C.不一定
D.A、B、C都對
A.空載分量/產(chǎn)生電流補(bǔ)償和相位補(bǔ)償
B.復(fù)勵分量/產(chǎn)生電流補(bǔ)償和相位補(bǔ)償
C.空載分量/決定發(fā)電機(jī)輸出電壓的大小
D.復(fù)勵分量/決定發(fā)電機(jī)輸出電壓的大小
A.空載分量；產(chǎn)生電流補(bǔ)償和相位補(bǔ)償
B.電流分量；決定發(fā)電機(jī)輸出電壓的大小
C.空載分量；決定發(fā)電機(jī)輸出電壓的大小
D.電壓分量；產(chǎn)生電流補(bǔ)償和相位補(bǔ)償
最新試題
船用酸性蓄電池的正極活性物質(zhì)是（），負(fù)極活性物質(zhì)是（）
鉛蓄電池放電終了的電壓為額定電壓的：（）
由于舵的工作特性，要求舵機(jī)電動機(jī)具有（）的工作特性。
相同容量的同步發(fā)電機(jī)并聯(lián)運(yùn)行，為使有功功率分配均勻，尖使并聯(lián)要組的原動機(jī)調(diào)速特性（）
下列（）不是常見的絕緣裝置。
對于操舵裝置以及各種輔機(jī)均為電力拖動的船舶電站，主發(fā)電機(jī)至少應(yīng)有（）
柴油發(fā)電機(jī)組頻率的確良（）調(diào)整通過配電板上的調(diào)速開關(guān)來調(diào)節(jié)，（）調(diào)節(jié)是通過調(diào)速器自動進(jìn)行的。
船舶電制是指（）
浮力電方式是（）保持接通。
在船舶直流電站發(fā)電機(jī)的并聯(lián)運(yùn)行中，為避免待并機(jī)因逆電流而跳閘，常將待并機(jī)制電壓調(diào)得（）電網(wǎng)電壓。