單項(xiàng)選擇題列車施加（）時(shí)，電制動(dòng)發(fā)生故障的動(dòng)車當(dāng)作拖車處理。
A.停車制動(dòng)
B.反饋制動(dòng)
C.電阻制動(dòng)
D.常用制動(dòng)
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1.單項(xiàng)選擇題列車施加常用制動(dòng)時(shí)，每個(gè)BECU評(píng)估來(lái)自列車的所有制動(dòng)信號(hào)，（）有優(yōu)先權(quán)，由于電制動(dòng)負(fù)載較高或滑行導(dǎo)致的制動(dòng)力缺少，由拖車電空制動(dòng)補(bǔ)充。
A.電制動(dòng)
B.氣制動(dòng)
C.快速制動(dòng)
D.常用制動(dòng)
2.單項(xiàng)選擇題以下（）由KLIP收集。
A.受電弓的狀態(tài)信號(hào)
B.接觸器控制信號(hào)
C.ATO給定的參考值
D.以上都是
3.單項(xiàng)選擇題（）用于存儲(chǔ)VCU故障診斷的數(shù)據(jù)及啟動(dòng)參數(shù)等。
A.RAM
B.ROM
C.EPROM
D.FLASH-EPROM
4.單項(xiàng)選擇題散熱器散熱一般采用風(fēng)冷方式，分強(qiáng)迫風(fēng)冷和自然風(fēng)冷。強(qiáng)迫風(fēng)冷需要有風(fēng)道和風(fēng)機(jī)，模塊散熱片置于冷卻風(fēng)道中，一般采用（）。
A.內(nèi)風(fēng)道
B.外風(fēng)道
C.內(nèi)外雙風(fēng)道
D.以上都不是
5.單項(xiàng)選擇題在轉(zhuǎn)差頻率控制方式下，只要保持（）恒定，通過(guò)控制轉(zhuǎn)差，即可控制轉(zhuǎn)矩、轉(zhuǎn)速。
A.f
B.V
C.V/f
D.V*f
最新試題
按下指示燈測(cè)試按鈕，SIBASKLIP（）將檢測(cè)到一個(gè)高電平。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
選擇ATP模式時(shí)，自動(dòng)駕駛轉(zhuǎn)換繼電器（）
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
ATP旁路時(shí)，按下列車開門按鈕使車門解鎖繼電器得電，使門鉤解鎖。
題型：判斷題
切除車門時(shí)，車門切除行程開關(guān)的常閉觸點(diǎn)斷開導(dǎo)致車門解鎖繼電器失電，從而將車門鎖死。
題型：判斷題
當(dāng)安全疏散門某個(gè)行程開關(guān)出現(xiàn)故障，司機(jī)將安全疏散門解鎖旁路旋鈕撥到旁路位置，這樣安全疏散門鎖好監(jiān)控繼電器（）
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
ATP旁路未切除時(shí)，ATP使得車門解鎖繼電器得電。
題型：判斷題
按下指示燈測(cè)試按鈕，SIBASKLIP輸入端將檢測(cè)到一個(gè)（）
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
ADU面板顯示的速度的采樣信號(hào)來(lái)自多通道速度傳感器。
題型：判斷題
司機(jī)按下氣喇叭按鈕，氣喇叭電磁閥得電。
題型：判斷題
切除車門時(shí)，車門切除行程開關(guān)的（）斷開導(dǎo)致車門解鎖繼電器失電，從而將車門鎖死。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題