A.受電弓的狀態(tài)信號(hào)
B.接觸器控制信號(hào)
C.ATO給定的參考值
D.以上都是
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A.RAM
B.ROM
C.EPROM
D.FLASH-EPROM
A.內(nèi)風(fēng)道
B.外風(fēng)道
C.內(nèi)外雙風(fēng)道
D.以上都不是
A.f
B.V
C.V/f
D.V*f
A.減小電壓
B.削減磁場(chǎng)
C.增加磁場(chǎng)
D.利用電機(jī)自然特性
A.輸入電壓
B.輸出電壓
C.輸入電流
D.輸出電流
最新試題
ATP旁路時(shí)，按下列車關(guān)門按鈕使車門解鎖繼電器（），使門鉤復(fù)位。
線路電壓傳感器把網(wǎng)壓的數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換為（），并由電壓表接收該（）
當(dāng)車門車門關(guān)閉到位以后，相應(yīng)的門鎖好行程開(kāi)關(guān)才會(huì)（）
當(dāng)司機(jī)按下開(kāi)門按鈕，KLIP向相關(guān)的開(kāi)門繼電器發(fā)出驅(qū)動(dòng)信號(hào)，使其得電.
ATP故障和ATP切除的信息由SIBASKLIP接受并判斷。
（）由SIBASKLIP控制。
線路電壓傳感器把網(wǎng)壓的數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換為電流信號(hào)，并由電壓表接收該電流信號(hào)。
ATP旁路未切除時(shí)，ATP使得車門解鎖繼電器得電。
切除車門時(shí)，車門切除行程開(kāi)關(guān)的常閉觸點(diǎn)斷開(kāi)導(dǎo)致車門解鎖繼電器失電，從而將車門鎖死。
選擇ATP模式時(shí)，自動(dòng)駕駛轉(zhuǎn)換繼電器（）