汽車的加速能力可用它在水平良好路面上行駛時(shí)能產(chǎn)生的（）來評價(jià)。

汽車拖帶掛車后，由于發(fā)動機(jī)的功率利用率提高，實(shí)際上增大了節(jié)氣門的開度，使發(fā)動機(jī)發(fā)出較大的功率和轉(zhuǎn)矩。由于進(jìn)入氣缸的混合氣量增多，燃燒后發(fā)出的熱量增加，使（）均大為增加。

傳動系的功率損失由傳動系中的部件——（）等的功率損失所組成。

確定汽車的動力性，就是確定汽車沿行駛方向的運(yùn)動狀況。為此需要分析汽車沿行駛方向受到的各種外力，即（）

驅(qū)動力必須大于（）后才能加速行駛。

汽車拖掛后，與單車的工作情況不同，拖掛后所需發(fā)動機(jī)的輸出功率增大；傳動系傳遞的轉(zhuǎn)矩（）

滾動阻力系數(shù)的大小與（）等有關(guān)。

（）擋的傳動比直接影響汽車起步加速性能和最大爬坡能力。

汽車發(fā)動機(jī)的功率利用程度，主要取決于（）因素。

變速器處于（）時(shí)，主減速器傳動比將直接影響汽車的動力性。