（）擋的傳動(dòng)比直接影響汽車(chē)起步加速性能和最大爬坡能力。

發(fā)動(dòng)機(jī)制造廠提供的發(fā)動(dòng)機(jī)特性曲線常是在試驗(yàn)臺(tái)上未帶（）發(fā)電機(jī)等條件下測(cè)得的，帶上全部附件時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)特性曲線稱(chēng)為使用特性曲線。

簡(jiǎn)述車(chē)速對(duì)滾動(dòng)阻力系數(shù)的影響。

根據(jù)汽車(chē)的行駛方程式和驅(qū)動(dòng)力—行駛阻力平衡圖，可以確定汽車(chē)的（）能力。

汽車(chē)驅(qū)動(dòng)力的提高受到（）的限制，不能無(wú)限地加大，所以過(guò)大地增大發(fā)動(dòng)機(jī)功率也是無(wú)益的。

汽車(chē)的加速能力可用它在水平良好路面上行駛時(shí)能產(chǎn)生的（）來(lái)評(píng)價(jià)。

試驗(yàn)表明，在海拔4000m地區(qū)，發(fā)動(dòng)機(jī)有效功率只有原來(lái)的（）%。

對(duì)載貨汽車(chē)，其滿載和空載的技術(shù)速度相差（）%。

在運(yùn)行路線的最大坡道上用（）擋起步

在（）等參數(shù)已知或確定后，可作出汽車(chē)的驅(qū)動(dòng)力圖。