車(chē)輪滾動(dòng)時(shí)，輪胎與路面在接觸區(qū)域內(nèi)產(chǎn)生（）的相互作用力，以及相應(yīng)的輪胎和支承路面的變形。

（）擋的傳動(dòng)比直接影響汽車(chē)起步加速性能和最大爬坡能力。

驅(qū)動(dòng)輪地面法向反作用力與（）有關(guān)。

變速器處于（）時(shí)，主減速器傳動(dòng)比將直接影響汽車(chē)的動(dòng)力性。

第五輪儀主要由（）等部分組成。

發(fā)動(dòng)機(jī)制造廠提供的發(fā)動(dòng)機(jī)特性曲線常是在試驗(yàn)臺(tái)上未帶（）發(fā)電機(jī)等條件下測(cè)得的，帶上全部附件時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)特性曲線稱為使用特性曲線。

確定汽車(chē)的動(dòng)力性，就是確定汽車(chē)沿行駛方向的運(yùn)動(dòng)狀況。為此需要分析汽車(chē)沿行駛方向受到的各種外力，即（）

在運(yùn)行路線的最大坡道上用（）擋起步

汽車(chē)的質(zhì)量分為（）兩部分。

發(fā)動(dòng)機(jī)的（）對(duì)汽車(chē)動(dòng)力性影響最大。