判斷題汽車是一種高效率、高機(jī)動(dòng)性的運(yùn)輸工具，其運(yùn)輸?shù)母咝适怯善湓诟鞣N使用條件下的最高速度來體現(xiàn)的。
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1.單項(xiàng)選擇題發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的功率始終（）機(jī)械傳動(dòng)損失和全部運(yùn)動(dòng)阻力所消耗的功率。
A.大于
B.小于
C.不等于
D.等于
2.多項(xiàng)選擇題汽車拖帶掛車后，由于發(fā)動(dòng)機(jī)的功率利用率提高，實(shí)際上增大了節(jié)氣門的開度，使發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出較大的功率和轉(zhuǎn)矩。由于進(jìn)入氣缸的混合氣量增多，燃燒后發(fā)出的熱量增加，使（）均大為增加。
A.氣缸壁
B.活塞
C.燃燒室
D.氣門的溫度
3.多項(xiàng)選擇題胎的（）對(duì)滾動(dòng)阻力都有影響。
A.結(jié)構(gòu)
B.簾線
C.橡膠的晶種
D.尺寸
4.單項(xiàng)選擇題充分發(fā)揮汽車動(dòng)力主要是提高汽車的（）速度和有效載重量，即提高汽車發(fā)動(dòng)機(jī)功率的利用程度。
A.技術(shù)
B.平均技術(shù)
C.平均
D.最高
5.多項(xiàng)選擇題汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的功率利用程度，主要取決于（）因素。
A.汽車結(jié)構(gòu)
B.載重量
C.道路條件
D.阻力
6.多項(xiàng)選擇題傳動(dòng)系的功率損失由傳動(dòng)系中的部件——（）等的功率損失所組成。
A.變速器
B.傳動(dòng)軸萬向節(jié)
C.主減速器
7.多項(xiàng)選擇題發(fā)動(dòng)機(jī)制造廠提供的發(fā)動(dòng)機(jī)特性曲線常是在試驗(yàn)臺(tái)上未帶（）發(fā)電機(jī)等條件下測(cè)得的，帶上全部附件時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)特性曲線稱為使用特性曲線。
A.空氣濾清器
B.水泵
C.風(fēng)扇
D.消聲器
8.單項(xiàng)選擇題在長途運(yùn)輸中，其技術(shù)速度要比城市短途運(yùn)輸（）
A.高得多
B.低得多
C.一樣
D.幾乎相同
9.多項(xiàng)選擇題變速器擋位多，增加了發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)揮最大功率附近高功率的機(jī)會(huì)，提高了汽車的（）。
A.加速能力
B.爬坡能力
C.制動(dòng)能力
10.單項(xiàng)選擇題變速器處于（）時(shí)，主減速器傳動(dòng)比將直接影響汽車的動(dòng)力性。
A.1檔
B.2檔
C.后退檔
D.直接檔
最新試題
在（）等參數(shù)已知或確定后，可作出汽車的驅(qū)動(dòng)力圖。
題型：多項(xiàng)選擇題
單車起步時(shí)離合器接合延續(xù)時(shí)間一般約為（）s
題型：單項(xiàng)選擇題
確定汽車的動(dòng)力性，就是確定汽車沿行駛方向的運(yùn)動(dòng)狀況。為此需要分析汽車沿行駛方向受到的各種外力，即（）
題型：多項(xiàng)選擇題
汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的功率利用程度，主要取決于（）因素。
題型：多項(xiàng)選擇題
在長途運(yùn)輸中，其技術(shù)速度要比城市短途運(yùn)輸（）
題型：單項(xiàng)選擇題
第五輪儀主要由（）等部分組成。
題型：多項(xiàng)選擇題
傳動(dòng)系的功率損失由傳動(dòng)系中的部件——（）等的功率損失所組成。
題型：多項(xiàng)選擇題
除（）阻力外，其它行駛阻力都與汽車的總重力成正比。
題型：單項(xiàng)選擇題
驅(qū)動(dòng)輪地面法向反作用力與（）有關(guān)。
題型：多項(xiàng)選擇題
軟路面行駛的汽車，車速不高，要求輪胎半徑（），主要是為了增加輪胎與路面間的附著系數(shù)。
題型：單項(xiàng)選擇題