單項(xiàng)選擇題在網(wǎng)運(yùn)行發(fā)電機(jī)的勵磁繞組用均壓線連接的目的是()

A.使發(fā)電機(jī)在并網(wǎng)發(fā)電時有相同的輸出功率
B.使發(fā)電機(jī)在并網(wǎng)發(fā)電時有相同的輸出電流
C.使發(fā)電機(jī)在并網(wǎng)發(fā)電時有相同的輸出頻率
D.使發(fā)電機(jī)在并網(wǎng)發(fā)電時有相同的輸出無功功率


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1.單項(xiàng)選擇題在交流發(fā)電機(jī)組采用相復(fù)勵自激恒壓裝置中,若空載電壓偏高,應(yīng)調(diào)整()

A.減少線性電抗器線圈匝數(shù)
B.增加線性電抗器線圈匝數(shù)
C.增大電抗器鐵芯氣隙
D.增加電流互感器線圈匝數(shù)

2.單項(xiàng)選擇題兩臺同容量的發(fā)電機(jī)并聯(lián)運(yùn)行,其電壓、頻率、電流均為額定值,但兩個功率因數(shù)表讀數(shù)不同,這說明()

A.有功功率與無功功率分配都均勻
B.有功功率分配均勻,無功功率分配不均
C.有功功率分配不均,無功功率分配均勻
D.有功功率和無功功率分配都不均勻

3.單項(xiàng)選擇題在發(fā)電機(jī)組自動并車的過程中,電壓閉鎖信號的作用是()

A.防止待并發(fā)電機(jī)組調(diào)速系統(tǒng)有故障,誤發(fā)合閘信號
B.防止待并發(fā)電機(jī)與電網(wǎng)之間頻差方向檢測有故障,誤發(fā)合閘信號
C.防止待并發(fā)電機(jī)與電網(wǎng)之間頻差大小檢測有故障,誤發(fā)合閘信號
D.防止待并發(fā)電機(jī)勵磁系統(tǒng)有故障,誤發(fā)合閘信號

4.單項(xiàng)選擇題在發(fā)電機(jī)組自動并車的過程中,檢測頻差大小的主要目的是()

A.調(diào)整待并發(fā)電機(jī)的端電壓
B.調(diào)整待并發(fā)電機(jī)的相位
C.為獲得合適的合閘超前角
D.增、減待并發(fā)電機(jī)原動機(jī)的油門

最新試題

在負(fù)反饋系統(tǒng)中,若開環(huán)傳遞函數(shù)增加了一個位于s左半平面的極點(diǎn),則其根軌跡()。

題型:單項(xiàng)選擇題

相位超前-滯后校正網(wǎng)絡(luò)在()頻段是一個滯后校正環(huán)節(jié)。

題型:填空題

超前校正適用于改善系統(tǒng)的(),而滯后校正常用于改善系統(tǒng)的()。如果系統(tǒng)的動態(tài)和穩(wěn)態(tài)特性均較差時,通常需采用()。

題型:填空題

用根軌跡法設(shè)計(jì)系統(tǒng)的校正裝置,首先由給定的()確定主導(dǎo)極點(diǎn)的位置:然后通過設(shè)置校正裝置的()使根軌跡通過主導(dǎo)極點(diǎn)的預(yù)期位置;最后,計(jì)算預(yù)期位置處的根軌跡增益從而得到校正裝置(),通過增加()滿足系統(tǒng)的靜態(tài)精度要求。

題型:填空題

系統(tǒng)的相角裕量越大,超調(diào)越();截至頻率越高,快速性越(),抗高頻干擾的能力越()。

題型:填空題

對于典型二階系統(tǒng),當(dāng)系統(tǒng)為欠阻尼時,其階躍響應(yīng)呈現(xiàn)()。

題型:單項(xiàng)選擇題

關(guān)于動態(tài)系統(tǒng),下列說法錯誤的是:()

題型:單項(xiàng)選擇題

一個實(shí)際的即物理上可實(shí)現(xiàn)的線性系統(tǒng),其傳遞函數(shù)必然是嚴(yán)格真有理分式,但社會等廣義系統(tǒng)不受此限制。()

題型:判斷題

滯后校正的轉(zhuǎn)折頻率選得距截止頻率越遠(yuǎn),滯后校正裝置本身在處造成的相角滯后就()。然而,距越遠(yuǎn),容易造成“()”現(xiàn)象。

題型:填空題

系統(tǒng)中引入相位超前校正裝置后,系統(tǒng)的()。

題型:單項(xiàng)選擇題