單項(xiàng)選擇題在發(fā)電機(jī)組自動(dòng)并車的過程中,檢測(cè)頻差大小的主要目的是()

A.調(diào)整待并發(fā)電機(jī)的端電壓
B.調(diào)整待并發(fā)電機(jī)的相位
C.為獲得合適的合閘超前角
D.增、減待并發(fā)電機(jī)原動(dòng)機(jī)的油門


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2.單項(xiàng)選擇題在船舶電站并車操作過程中,在合閘前對(duì)待并機(jī)的相位要求是()

A.與電網(wǎng)相位差不能超過30º
B.與電網(wǎng)相位差不能超過15º
C.與電網(wǎng)相位差不能超過10º
D.與電網(wǎng)相位差不能超過5º

4.單項(xiàng)選擇題在發(fā)電機(jī)組準(zhǔn)同步并車過程中,合閘不成功(主開關(guān)合上就跳閘),其主要原因是()

A.電壓差太大
B.相位差太大
C.頻率差太大
D.電網(wǎng)負(fù)荷大小

5.單項(xiàng)選擇題在兩臺(tái)同容量發(fā)電機(jī)組并聯(lián)運(yùn)行的船舶電站中,當(dāng)最大功率余量大于單機(jī)額定功率Pfe的1.5倍時(shí),則控制系統(tǒng)將()

A.兩臺(tái)機(jī)組承擔(dān)相同的功率
B.一臺(tái)承擔(dān)全部負(fù)載功率,另一臺(tái)空載
C.自動(dòng)調(diào)頻調(diào)壓,保持兩臺(tái)機(jī)組運(yùn)行穩(wěn)定
D.自動(dòng)減一臺(tái)機(jī),進(jìn)行單機(jī)運(yùn)行

最新試題

采用串聯(lián)滯后校正時(shí),通??墒剐U笙到y(tǒng)的增益剪切頻率ωc()。

題型:單項(xiàng)選擇題

用根軌跡法設(shè)計(jì)系統(tǒng)的校正裝置,首先由給定的()確定主導(dǎo)極點(diǎn)的位置:然后通過設(shè)置校正裝置的()使根軌跡通過主導(dǎo)極點(diǎn)的預(yù)期位置;最后,計(jì)算預(yù)期位置處的根軌跡增益從而得到校正裝置(),通過增加()滿足系統(tǒng)的靜態(tài)精度要求。

題型:填空題

采用相位超前校正將使系統(tǒng)的增益剪切頻率()。(選填增大或減小)

題型:填空題

系統(tǒng)的相角裕量越大,超調(diào)越();截至頻率越高,快速性越(),抗高頻干擾的能力越()。

題型:填空題

系統(tǒng)中引入相位超前校正裝置后,系統(tǒng)的()。

題型:單項(xiàng)選擇題

比例微分串聯(lián)校正裝置的主要作用是改善系統(tǒng)的()。

題型:單項(xiàng)選擇題

用根軌跡法進(jìn)行系統(tǒng)校正,是將高階系統(tǒng)看作次阻尼二階系統(tǒng)進(jìn)行設(shè)計(jì),所以,在校正裝置設(shè)計(jì)之后,需要進(jìn)行(),看被忽略掉的系統(tǒng)極點(diǎn)對(duì)系統(tǒng)動(dòng)態(tài)性能的影響。正因?yàn)榻惦A處理的粗略性,設(shè)計(jì)初確定主導(dǎo)極點(diǎn)位置時(shí)需要留出()。

題型:填空題

關(guān)于環(huán)節(jié)以下說法正確的是:()

題型:多項(xiàng)選擇題

超前校正適用于改善系統(tǒng)的(),而滯后校正常用于改善系統(tǒng)的()。如果系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)和穩(wěn)態(tài)特性均較差時(shí),通常需采用()。

題型:填空題

在頻率法校正中,串聯(lián)滯后校正的實(shí)質(zhì)是利用校正裝置的()。

題型:單項(xiàng)選擇題