A.在量缸表測(cè)量上部之后,將測(cè)桿下移到汽缸中部和下部,再次測(cè)量
B.對(duì)于多缸發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)取誤差最大的一個(gè)缸為準(zhǔn),一般發(fā)動(dòng)機(jī)前、后兩缸磨損最大,測(cè)量時(shí)可重點(diǎn)測(cè)量這兩個(gè)汽缸
C.測(cè)量時(shí),必須使測(cè)桿與汽缸中心線垂直
D.測(cè)量時(shí)應(yīng)稍微擺動(dòng)表?xiàng)U,量缸表指示的最小讀數(shù),即為正確的汽缸直徑
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A.在量缸表測(cè)量下部之后,將測(cè)桿下移到汽缸中部和上部,再次測(cè)量
B.對(duì)于多缸發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)取誤差最小的一個(gè)缸為準(zhǔn)
C.測(cè)量時(shí),必須使測(cè)桿與汽缸中心線水平
D.測(cè)量時(shí)應(yīng)稍微擺動(dòng)表?xiàng)U,量缸表指示的最小讀數(shù),即為正確的汽缸直徑
A.軸頸兩端測(cè)得的直徑差的1/4為圓柱度誤差
B.當(dāng)曲軸主軸頸與連桿軸頸的圓度和圓柱度誤差大于0.25mm 時(shí),應(yīng)按修理尺寸進(jìn)行磨修
C.用外徑千分尺先在油孔兩側(cè)測(cè)量,然后旋轉(zhuǎn)90°再測(cè)量,最大直徑與最小直徑之差的1/4為圓度誤差
D.軸頸兩端測(cè)得的直徑差的1/2為圓柱度誤差
A.按標(biāo)記安裝連桿軸承蓋,并按規(guī)定力矩分四次擰緊螺栓
B.必須使用同樣類型的活塞銷
C.必須把同一缸號(hào)的活塞連桿,按活塞頂箭頭和連桿鑄造標(biāo)記朝前的正確方向,組裝活塞連桿總成
D.必須使用同樣質(zhì)量級(jí)別的活塞
A.按標(biāo)記安裝連桿軸承蓋,并按規(guī)定力矩一次擰緊螺栓
B.必須使用同樣類型的活塞銷
C.可以選用不同重量級(jí)別的活塞
D.必須把同一缸號(hào)的活塞連桿,按活塞頂箭頭和連桿鑄造標(biāo)記朝前的正確歹組裝活塞連桿總成
A.在裝配時(shí)應(yīng)對(duì)軸承的松緊度進(jìn)行逐道檢查,防止曲軸軸頸與軸承之間的間隙盎
B.安裝定位油封前,應(yīng)檢查油封與曲軸是否同心
C.檢查油封松緊度是否適當(dāng)
D.檢查油封是否燒壞
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最新試題
現(xiàn)代汽車發(fā)動(dòng)機(jī),凸輪軸的材料一般不能采用()。
發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)常用的傳動(dòng)方式有()。
潤(rùn)滑系統(tǒng)中,具有磁性,能吸附機(jī)油中雜質(zhì)的是()。
氣缸磨損后,沿軸線方向一般磨成()。
?關(guān)于空氣流量傳感器,下述說(shuō)法錯(cuò)誤的是()。
發(fā)動(dòng)機(jī)水溫達(dá)到90℃以上時(shí),冷卻系統(tǒng)采用()。
進(jìn)、 排氣門的開(kāi)閉的速度取決于凸輪軸的()。
對(duì)連桿校正應(yīng)遵循()的原則。
?關(guān)于曲軸的拆裝和調(diào)整,下述說(shuō)法錯(cuò)誤的是()。
導(dǎo)致冷卻系過(guò)熱故障的原因有()。