運行中，通風機發(fā)出嘯叫聲，并拌有振動可能是軸承缺油，發(fā)生干磨擦造成的。

列車制動過程中，總壓縮力R與列車編組輛數(shù)n的平方及一輛車的長度L成正比。

將DK置于中立位，用任意一燈觸主電路，另一燈觸地，兩燈不亮，即可說明主回路無接地故障。

列車速度增高，磨擦系數(shù)增大。

增壓器進氣道帆布過松時，易造成增壓器喘振。

運行中，如果遇QF電機不發(fā)電，使用固定發(fā)電也不發(fā)電，同時柴油機轉(zhuǎn)速不上升時，一般故障原因可能出在1DZ跳閘或故障。

三級管的好壞不能通過用萬用表測量發(fā)身極的正向、反向電阻來判別。

蛇形運動是鐵路機車車輛特有的運動。

柴油機啟動后，如QC未釋放，則會引起DLS線圈燒損而停機。

在列車制動的第四個階段，因單位制動力分配不均而造成的車鉤間的作用力，也會導致貨物列車的縱向沖動加大。