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問答題

出租人將一艘新船定期租船給承租人，租期兩年，用以運輸化學品。承租人將船舶安排來進行荷蘭和英國之間的短途運輸，而且為了節(jié)省時間，裝卸時間安排很緊張，出租人根本沒有時間對船舶進行維修。2年期滿還船，承租人交還的船舶已經(jīng)跟使用20年的舊船無異了。雙方就船舶交還時處于不良狀態(tài)是誰的責任產(chǎn)生糾紛，承租人認為是出租人為適當維護船舶所致。

船舶處于不良狀態(tài)的責任在誰

參考答案： 責任在承租人。根據(jù)租約，交還時的船舶應(yīng)該和交付時的船舶處于同樣良好狀態(tài)，正常磨損除外。本案中，還船時船舶處于不良狀態(tài)，已...

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1.問答題船東和承租人訂立了程租合同。船長在船舶抵港后馬上遞交了準備就緒通知書，但船舶因為天氣惡劣而在錨地等了5天之后才開始檢查貨艙，準備裝貨。貨物為玉米。這時才發(fā)現(xiàn)貨艙里有蟲，需要數(shù)小時的簡易熏艙。事后雙方對此是否影響5天遣所給的通知書的效力產(chǎn)生了爭議。船方認為數(shù)小時的簡易熏蒸應(yīng)屬于例行手續(xù)，不影響5天前遞交的通知書的效力。承租人則認為，貨艙有蟲寄生對于裝載谷物的船舶來說是非常嚴重的，這個并不是例行手續(xù)。針對上述的案情，應(yīng)如何處理比較合適

參考答案：本案中的簡易熏艙并不是對貨艙的例行手續(xù)，將會導(dǎo)致通知書無效。裝卸時間的起算點應(yīng)該在熏艙結(jié)束之后。

2.問答題“VriginiaM”輪造于1958年，其輔機和起貨機都是以蒸汽為動力的，一般需給船舶鍋爐供應(yīng)淡水大約每天20噸才能產(chǎn)生運轉(zhuǎn)輔機的蒸汽。該船被程租前往尼日利亞的拉各斯港卸貨。當船舶抵港時，船上僅剩15噸左右的淡水，船長馬上遞交了準備就緒通知書。事后船方和承租人對這一通知書的有效性產(chǎn)生爭議，船東認為加水應(yīng)為例行手續(xù)，所以可以忽略不計。但是承租人則認為，在拉各斯港裝水異常麻煩，而且不能保證?？看a頭就能加水，船上的15噸水一用完就會嚴重干擾、影響卸貨，因此該船不能算準備就緒。針對上述案情，應(yīng)如何處理比較合適

參考答案：一般來說，程租合同中的“準備就緒”，是指對租約下的全部貨物裝卸工作的準備就緒而言的。船舶只準備好裝卸其中的一部分貨物是不...

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3.問答題船東和承租人訂立了航次租船合同。船舶根據(jù)承租人的指示于12月1日駛抵羅馬尼亞的康斯塔薩港。依據(jù)該港口的規(guī)定，船舶只有靠完泊才能清關(guān)，所以該船載港外錨泊了10天才獲準靠泊清關(guān)。事后，承租雙方對于裝卸時間的起算爭議不休。針對上述案情，裝卸時間應(yīng)該從何時起算？請說明理由

參考答案：港口清關(guān)作為例行手續(xù)之一，不能算作船舶尚未就緒的理由。因此，船舶靠港即為船舶準備就緒，裝卸時間起算。因此，在本案中，裝卸...

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4.問答題“theKyzikos”號輪在意大利裝鋼制品后依合同規(guī)定于1984年12月17日抵達休斯頓港卸貨。船長即時遞交了NOR。租約采用GENCON范本，其第5條有WIBON條款。本來該船一抵達即可立即靠泊，但因大霧導(dǎo)致引航站關(guān)閉，船舶直到20日才靠泊成功。船方主張依據(jù)泊位租約中的WIBON條款，裝卸時間應(yīng)從17日開始起算。承租人則主張，其指定的泊位是可用的，船舶沒有及時靠泊并非其所能控制的原因，船舶只有在20日靠泊后才能成為到達船舶，換言之，裝卸時間應(yīng)從20日起算。針對上述案情，應(yīng)該怎么處理本案合適

參考答案：WIBON術(shù)語雖然具有將泊位租約轉(zhuǎn)變成港口租約的功能，但只能在沒有空置可用泊位的情況下才適用，而不能擴大到泊位是空置可用...

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5.問答題“LauraPrima”是條油輪，根據(jù)租約該船將由利比里亞的某港駛往意大利海岸的一個或兩個安全港。租約采用Exxonvoy1969格式，其中第6條是“準備就緒通知書然而，在通知書遞交后，由于租船人無法控制的原因而給船舶的靠泊造成了延誤，這種延誤不得計入裝卸時間?！钡?條是“安全泊位：船舶應(yīng)在其到達時即可進入靠泊的、由租船人指定和獲得的任何安全地點或碼頭裝卸。。。?！痹摯?978年11月27日1：40時抵達利比里亞某港并遞交了6小時準備就緒通知書。但由于當時所有可能的泊位一直被他船占有至12月6日16：40時，而致使船舶被延滯達9天之多。由此雙方對這段由于泊位被占而不能利用所造成的時間損失應(yīng)由何方來承擔產(chǎn)生爭議。承租人認為租約第6條優(yōu)先于第9條，況且，一般泊位的分配是由港口當局全權(quán)決定的，承租人不應(yīng)對這段時間的損失負責任。然而，船東則認為這段時間損失是租船人未能根據(jù)地9條指定和獲得一個船舶抵達時即可進入泊位所造成的，故承租人應(yīng)支付滯期費給船方。針對上述的案情，應(yīng)如何處理較為合適

參考答案：一般來說，港口擁擠所造成的船舶延滯均由租船人來承擔，除非租約另有約定。具體到本案，最重要的問題是第 6 條和第 9 條的...

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