一艘二層甲板雜貨船某航次裝載散裝谷物，當某貨艙內(nèi)谷物裝載超過底艙艙蓋高度時，可采取以下處理方式：（）①關閉底艙艙蓋；②不關閉底艙艙蓋.則二者對船舶穩(wěn)性的不利影響。

下列對于散裝谷物裝貨過程錯誤的說法是：（）

滿載谷物艙的谷物移動傾側(cè)力矩的大小與（）無關

散裝谷物船舶裝貨之前，做好貨艙的清潔和準備工作時獲得（）的重要一環(huán)。

按照1974《SOLAS》對散糧船進行穩(wěn)性校核時，以橫傾角40°時的剩余靜穩(wěn)性力臂值GZ40’代替動穩(wěn)性數(shù)值Ad的前提條件之一是（）。

谷物發(fā)熱的主要原因是（）的呼吸作用產(chǎn)生熱量積聚的結(jié)果。

下列（）不屬于散裝糧船的防移裝置

谷物傾側(cè)力臂曲線為一條隨橫傾角增大而的直線，其斜率為（）。

用作圖法求得的由于谷物移動引起的船舶橫傾角比由公式法求得的值（）。

散糧船的許用傾側(cè)力矩隨船舶重心高度的增大而（）。