1974年的《SOLAS》關(guān)于散糧穩(wěn)性的計算提出的谷物假定移動傾側(cè)模型中規(guī)定，部分裝載艙按谷面傾側(cè)（），未經(jīng)平艙的滿載艙按谷面傾側(cè)（）來計算谷物移動傾側(cè)體積矩。

谷物傾側(cè)力臂曲線為一條隨橫傾角增大而的直線，其斜率為（）。

散糧船的許用傾側(cè)力矩隨船舶重心高度的增大而（）。

散糧船中，由于谷物移動引起的橫傾角與（）無關(guān)。

在確定散裝谷物船右邊邊界線角度時，最大剩余靜穩(wěn)性力臂對應(yīng)的角度可用（）代替。

谷物移動產(chǎn)生的傾側(cè)力矩小于其相應(yīng)的許用傾側(cè)力矩，則船舶GM（）。

《SOLAS1974》對國際航行散糧船特殊穩(wěn)性衡準指村標進行核算時規(guī)定：滿載艙的谷物重心位置可取在谷物體積的幾何中心處，則該體積中心為（）。

在散裝谷物船舶的矩形貨艙內(nèi)設(shè)置一道縱向隔壁，其谷物移動傾側(cè)力矩值將變?yōu)樵瓉碇档模ǎ?/p>

散糧船止移裝置中的拉索在使用時應(yīng)（）。

谷物發(fā)熱的主要原因是（）的呼吸作用產(chǎn)生熱量積聚的結(jié)果。