A.2000～3000
B.5000～8000
C.10000～15000
D.20000～30000
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A.固定件
B.配氣系統(tǒng)
C.調(diào)控系統(tǒng)
D.燃油系統(tǒng)
A.燃油泵，粗濾器，精濾器，噴油泵。
B.噴油器，噴油泵，燃油泵，精濾器。
C.燃油泵，濾清器，噴油器。
D.燃油泵，粗濾器，精濾器，噴油泵，噴油器。
A.定勢(shì)，定數(shù)，定質(zhì)。
B.定時(shí)，定質(zhì)，定量。
C.定質(zhì)，定量。
D.定時(shí)，定量。
A.1
B.2
C.3
D.4
A.輸油泵
B.燃油濾清器
C.調(diào)速器
D.高壓油管
最新試題
確認(rèn)QF電機(jī)是否發(fā)電，可以利用手按2QA，如果6XD燈亮，說(shuō)明QF發(fā)電正常，6XD燈不亮，則說(shuō)明QF有可能未發(fā)電。
調(diào)整閥凸輪圓周表面磨耗較大時(shí)，將會(huì)使均衡風(fēng)缸減壓量不準(zhǔn)確。
蛇形運(yùn)動(dòng)是鐵路機(jī)車(chē)車(chē)輛特有的運(yùn)動(dòng)。
裝有103型、104型分配閥的間接作用式制動(dòng)機(jī)的車(chē)輛在常用制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)缸壓力=3.25×制動(dòng)管減壓量-100。
常用限壓閥調(diào)至450Kpa后，可以完全代替緊急限壓閥作用。
在列車(chē)制動(dòng)的第四個(gè)階段，因單位制動(dòng)力分配不均而造成的車(chē)鉤間的作用力，也會(huì)導(dǎo)致貨物列車(chē)的縱向沖動(dòng)加大。
喘振會(huì)使空氣進(jìn)口壓力、流量急劇跳變，進(jìn)氣管壓力不穩(wěn)定又會(huì)造成柴油機(jī)轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定，增壓器機(jī)體振動(dòng)動(dòng)，甚至造成增壓器破損。
通過(guò)未標(biāo)明的減速地點(diǎn)標(biāo)時(shí)，列車(chē)速度不得超過(guò)30km/h。
裝有ZY3000型內(nèi)燃機(jī)車(chē)微機(jī)控制系統(tǒng)的機(jī)車(chē)，若LUCK的A組和B組都加不上載，可使用操縱臺(tái)上的應(yīng)急加載開(kāi)關(guān)加載，維持機(jī)車(chē)運(yùn)行。
絕對(duì)壓力等于表壓力與大氣壓力之和。