自閥制動后，機車單緩至零，制動管不會泄漏。

將DK置于中立位，用任意一燈觸主電路，另一燈觸地，兩燈不亮，即可說明主回路無接地故障。

裝有ZY3000型內燃機車微機控制系統(tǒng)的機車，若LUCK的A組和B組都加不上載，可使用操縱臺上的應急加載開關加載，維持機車運行。

裝有103型、104型分配閥的間接作用式制動機的車輛在常用制動時，制動缸壓力=3.25×制動管減壓量-100。

列車制動過程中，總壓縮力R與列車編組輛數(shù)n的平方及一輛車的長度L成正比。

功率因數(shù)就是視在功率和有功功率的比值。

常用限壓閥調至450Kpa后，可以完全代替緊急限壓閥作用。

裝有120型分配閥的直接作用式制動機的車輛在常用制動時，制動缸壓力=3.25×制動管減壓量-100。

蓄電池如經(jīng)較長時間充電，充電電流仍不下降時，一般為蓄電池嚴重短路。

柴油機啟動后，如QC未釋放，則會引起DLS線圈燒損而停機。