鐵路供電調(diào)度章節(jié)練習(xí)(2020.06.05)

來源：考試資料網(wǎng)

1.判斷題《鐵路運(yùn)輸調(diào)度規(guī)則》（高速鐵路部分）規(guī)定，辦理接觸網(wǎng)停、送電作業(yè)時，列車調(diào)度員與供電調(diào)度員間應(yīng)嚴(yán)格確認(rèn)停、送電條件，并執(zhí)行簽認(rèn)制度。

2 接觸網(wǎng)跳閘重合閘失敗，直供電機(jī)車蓄電池的主要作用是：（）。

3.判斷題接觸網(wǎng)變坡點(diǎn)容易造成受電弓與接觸線接觸壓力跟隨特性不良，若受電弓離線瞬間持續(xù)拉弧產(chǎn)生高次諧波，會造成機(jī)車監(jiān)測網(wǎng)壓為0。

4.判斷題普速鐵路局供電調(diào)度參與新線工程、電氣化改造、大修、更新改造等項(xiàng)目的施工方案、送電方案、電氣化技術(shù)資料等的審查，了解設(shè)備大修及改造工程完成情況，及時掌握設(shè)備狀態(tài)和存在問題。

5 高速鐵路進(jìn)行接觸網(wǎng)施工或維修作業(yè)時，應(yīng)在列車調(diào)度臺，或車站（動車所）行車室設(shè)聯(lián)絡(luò)員，聯(lián)絡(luò)員應(yīng)由指定的、安全等級（）人員擔(dān)任。

6.判斷題在復(fù)線鐵路上，以車站兩端進(jìn)站信號機(jī)柱的中心線為界，外方為區(qū)間，內(nèi)方則屬于車站范圍。

7 電氣化鐵路接觸網(wǎng)支柱外側(cè)（）范圍，稱為營業(yè)線設(shè)備安全限界。

8 供電遠(yuǎn)動裝置由（）組成。

9 普速鐵路供電調(diào)度定期分析是指按（）對有關(guān)內(nèi)容進(jìn)行統(tǒng)計(jì)梳理，進(jìn)行總結(jié)分析，提出改進(jìn)意見或建議。

10.判斷題供電系統(tǒng)安全“紅線”之一是：未確認(rèn)停、送電條件，錯誤停、送電。