鐵路供電調(diào)度章節(jié)練習(2020.05.27)

來源：考試資料網(wǎng)

1 高速鐵路外單位及非專業(yè)人員在牽引變電所工作時應(yīng)加入作業(yè)組，若設(shè)備不需停電，由值守人員負責做好電氣方面的安全措施。必要時可派安全等級（）的運行檢修人員進行電氣安全監(jiān)護。

2 高鐵直供方式下，接觸網(wǎng)跳閘，重合失敗，阻抗Ⅱ段，I=4089A，U=10869V，阻抗角=14.7°，故測：0.797km（供電線長度350m），詢問列調(diào)得知有2輛動車組運行。根據(jù)上述情況，供電調(diào)度應(yīng)按照（）進行處置。

點擊查看答案

3 高速鐵路的電力設(shè)備檢測分為（）。

點擊查看答案&解析

4 有大型養(yǎng)路機械作業(yè)的路基地段，接觸網(wǎng)支柱內(nèi)側(cè)距線路中心距離不小于（）mm。

點擊查看答案&解析

5 高鐵牽引變電所的變電設(shè)備檢修分為（）。

點擊查看答案

6.判斷題高速鐵路接觸網(wǎng)跳閘重合或送電成功，原因不明時，供電調(diào)度員應(yīng)立即將接觸網(wǎng)跳閘情況、故障標定裝置指示地點的里程及限速要求通知列車調(diào)度員。列車調(diào)度員立即向尚未經(jīng)過該地點的本線及鄰線首列列車發(fā)布口頭指示限速80km/h注意運行，限速位置原則上按故障標定裝置指示地點前后各2km確定。

參考答案：正確

進入題庫練習

7.判斷題動車組運行過程中發(fā)生自動降弓，入庫后機械師檢查受電弓滑板無裂紋、無損傷、無擊打痕跡、弓架無變形，可判斷為非供電原因。

參考答案：正確

進入題庫練習

8 新職供電調(diào)度員上崗前須在供電調(diào)度臺跟班學(xué)習至少（）個班次，在列車調(diào)度臺學(xué)習至少（）個班次。

點擊查看答案

9 高速鐵路接觸網(wǎng)故障跳閘，重合失敗，試送電失敗，供電調(diào)度應(yīng)（）。

點擊查看答案