A.資源
B.經(jīng)濟(jì)
C.人口
D.車輛
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A.互聯(lián)的車輛
B.老年人使用的ITS
C.現(xiàn)代化的效益評估
D.互操作技術(shù)
A.明確中國ITS的總體需求
B.提出系統(tǒng)的基本構(gòu)成和各構(gòu)成部分的基本相互關(guān)系
C.分析影響中國ITS發(fā)展的技術(shù)和經(jīng)濟(jì)因素
D.確定車載導(dǎo)航系統(tǒng)建設(shè)為ITS建設(shè)的重點項目
A.城鄉(xiāng)交通一體化需求增加
B.區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要區(qū)域交通一體化
C.機(jī)動化出行需求強(qiáng)勁
D.生活品質(zhì)的提升對綜合交通提出更高要求
A.射頻識別技術(shù)
B.物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)
C.云計算技術(shù)
D.傳感器技術(shù)
A.道路車輛太多
B.土地有限
C.建設(shè)資金不足
D.能源危機(jī)
最新試題
按照在收費(fèi)系統(tǒng)中人工參與收費(fèi)程度，高速公路收費(fèi)系統(tǒng)可劃分（）。
下列哪一項不是智能交通系統(tǒng)發(fā)展所產(chǎn)生的社會經(jīng)濟(jì)效益的主要表現(xiàn)？（）
動態(tài)路徑誘導(dǎo)系統(tǒng)主要由交通信息中心、通信系統(tǒng)兩部分組成。
現(xiàn)代城市道路監(jiān)控系統(tǒng)的核心為（）。
美國的國家ITS體系結(jié)構(gòu)的研究是由美國聯(lián)邦運(yùn)輸部的（）向運(yùn)輸部提出。
智能交通系統(tǒng)名稱的確定是基于（）。
智能交通系統(tǒng)信息平臺產(chǎn)業(yè)化的實現(xiàn)應(yīng)遵循（）。
交通需求管理就是根據(jù)交通出行產(chǎn)生的內(nèi)在動力，出行過程中所表現(xiàn)出來的時空消耗特性，通過各種政策、法令、現(xiàn)代信息設(shè)備，合理開發(fā)土地等對交通需求進(jìn)行管理、控制、限制或誘導(dǎo)，減少出行的發(fā)生，降低出行過程中的時空消耗，建立平衡可達(dá)的交通系統(tǒng)。
中國ITS的特點包括（）。
第1屆ITS世界大會于（）年在（）召開。