A.互聯(lián)的車輛
B.老年人使用的ITS
C.現(xiàn)代化的效益評估
D.互操作技術(shù)
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A.明確中國ITS的總體需求
B.提出系統(tǒng)的基本構(gòu)成和各構(gòu)成部分的基本相互關(guān)系
C.分析影響中國ITS發(fā)展的技術(shù)和經(jīng)濟(jì)因素
D.確定車載導(dǎo)航系統(tǒng)建設(shè)為ITS建設(shè)的重點項目
A.城鄉(xiāng)交通一體化需求增加
B.區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要區(qū)域交通一體化
C.機(jī)動化出行需求強勁
D.生活品質(zhì)的提升對綜合交通提出更高要求
A.射頻識別技術(shù)
B.物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)
C.云計算技術(shù)
D.傳感器技術(shù)
A.道路車輛太多
B.土地有限
C.建設(shè)資金不足
D.能源危機(jī)
A.不停車收費系統(tǒng)
B.通過廣播或網(wǎng)絡(luò)對交通情況實時播報
C.動態(tài)交通誘導(dǎo)
D.單點交通信號控制系統(tǒng)
最新試題
簡述出行者信息系統(tǒng)中信息內(nèi)容的媒介發(fā)布系統(tǒng)分類。
中國ITS的特點包括（）。
傳感器一般是根據(jù)物理、化學(xué)、生物學(xué)等特性、規(guī)律和效應(yīng)設(shè)計而成。
我國智能交通規(guī)劃的開發(fā)研究分為三個層次進(jìn)行。
動態(tài)路徑規(guī)劃系統(tǒng)的主要功能包括（）。
關(guān)于美國的國家ITS系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的描述，正確的是（）。
現(xiàn)代城市道路監(jiān)控系統(tǒng)的核心為（）。
交通需求管理就是根據(jù)交通出行產(chǎn)生的內(nèi)在動力，出行過程中所表現(xiàn)出來的時空消耗特性，通過各種政策、法令、現(xiàn)代信息設(shè)備，合理開發(fā)土地等對交通需求進(jìn)行管理、控制、限制或誘導(dǎo)，減少出行的發(fā)生，降低出行過程中的時空消耗，建立平衡可達(dá)的交通系統(tǒng)。
車輛檢測單元根據(jù)算法的要求分兩種：一種實現(xiàn)交通信息的采集，一種實現(xiàn)車輛有無狀態(tài)的檢測。
下列哪一項不是智能交通系統(tǒng)發(fā)展所產(chǎn)生的社會經(jīng)濟(jì)效益的主要表現(xiàn)？（）