A.射頻識(shí)別技術(shù)
B.物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)
C.云計(jì)算技術(shù)
D.傳感器技術(shù)
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A.道路車輛太多
B.土地有限
C.建設(shè)資金不足
D.能源危機(jī)
A.不停車收費(fèi)系統(tǒng)
B.通過(guò)廣播或網(wǎng)絡(luò)對(duì)交通情況實(shí)時(shí)播報(bào)
C.動(dòng)態(tài)交通誘導(dǎo)
D.單點(diǎn)交通信號(hào)控制系統(tǒng)
A.市綜合交通信息平臺(tái)
B.世博園及周邊信息系統(tǒng)
C.信息發(fā)布服務(wù)系統(tǒng)
D.機(jī)動(dòng)車網(wǎng)上交易平臺(tái)
A.便于技術(shù)交流
B.便于劃分領(lǐng)域和提煉關(guān)鍵技術(shù)
C.便于政府規(guī)劃和提供財(cái)政支持
D.便于提高民眾出行需求
A.城市交通指揮控制中心
B.北京交通協(xié)調(diào)組織中心
C.城市交通信息呼叫中心
D.公眾出行信息服務(wù)中心
最新試題
交通需求管理就是根據(jù)交通出行產(chǎn)生的內(nèi)在動(dòng)力，出行過(guò)程中所表現(xiàn)出來(lái)的時(shí)空消耗特性，通過(guò)各種政策、法令、現(xiàn)代信息設(shè)備，合理開(kāi)發(fā)土地等對(duì)交通需求進(jìn)行管理、控制、限制或誘導(dǎo)，減少出行的發(fā)生，降低出行過(guò)程中的時(shí)空消耗，建立平衡可達(dá)的交通系統(tǒng)。
我國(guó)第一條高速公路是（）。
美國(guó)提倡的頂層設(shè)計(jì)研究方法引領(lǐng)了整個(gè)世界智能交通的發(fā)展。
對(duì)于（），交通路口的電視圖像是最直接的交通信息，同時(shí)也是最大的交通信息源。
動(dòng)態(tài)路徑誘導(dǎo)系統(tǒng)主要由交通信息中心、通信系統(tǒng)兩部分組成。
國(guó)際上ITS的主要內(nèi)容是在道路上，綜合運(yùn)輸主要考慮結(jié)點(diǎn)（樞紐）。
按照在收費(fèi)系統(tǒng)中人工參與收費(fèi)程度，高速公路收費(fèi)系統(tǒng)可劃分（）。
現(xiàn)代城市道路監(jiān)控系統(tǒng)的核心為（）。
傳感器一般是根據(jù)物理、化學(xué)、生物學(xué)等特性、規(guī)律和效應(yīng)設(shè)計(jì)而成。
動(dòng)態(tài)路徑規(guī)劃系統(tǒng)的主要功能包括（）。