智能交通系統(tǒng)信息平臺產(chǎn)業(yè)化的實現(xiàn)應遵循（）。

2004年日本對ITS所做的調(diào)整是突出（）。

交通需求管理就是根據(jù)交通出行產(chǎn)生的內(nèi)在動力，出行過程中所表現(xiàn)出來的時空消耗特性，通過各種政策、法令、現(xiàn)代信息設備，合理開發(fā)土地等對交通需求進行管理、控制、限制或誘導，減少出行的發(fā)生，降低出行過程中的時空消耗，建立平衡可達的交通系統(tǒng)。

美國的國家ITS體系結構的研究是由美國聯(lián)邦運輸部的（）向運輸部提出。

城市信息模塊是一個城市管轄區(qū)域內(nèi)的綜合交通信息、氣象資訊、旅游娛樂、貨物供求等出行需求信息的離散系統(tǒng)。

關于美國的國家ITS系統(tǒng)結構的描述，正確的是（）。

傳感器一般是根據(jù)物理、化學、生物學等特性、規(guī)律和效應設計而成。

研究ITS體系結構的目的是為研究開發(fā)ITS提供一個輔助指導文件。

動態(tài)路徑誘導系統(tǒng)主要由交通信息中心、通信系統(tǒng)兩部分組成。

ITS的通信方式包括（）。