判斷題在交流電機(jī)調(diào)速控制中，先將給定信號(hào)分解為兩個(gè)互相垂直的直流信號(hào)，再通過(guò)直交轉(zhuǎn)換，將兩個(gè)直流信號(hào)轉(zhuǎn)換為兩相電流信號(hào)，即從旋轉(zhuǎn)體磁場(chǎng)等效到兩相旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)。
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1.單項(xiàng)選擇題是以一個(gè)正弦波作為基準(zhǔn)波（稱(chēng)為調(diào)制波），用一列等幅的三角波（稱(chēng)為載波）與基準(zhǔn)正弦波相交，由它們的交點(diǎn)確定逆變器的開(kāi)關(guān)模式：當(dāng)基準(zhǔn)正弦波高于三角波時(shí)，使相應(yīng)的開(kāi)關(guān)器件（）
A.導(dǎo)通
B.截止
C.保持原來(lái)狀態(tài)
D.以上都不是
2.單項(xiàng)選擇題SPWM法從電動(dòng)機(jī)供電電源的角度出發(fā)，著眼于如何產(chǎn)生一個(gè)可調(diào)頻調(diào)壓的三相對(duì)稱(chēng)正弦波電源。是以一個(gè)正弦波作為基準(zhǔn)波（稱(chēng)為調(diào)制波），用（）與基準(zhǔn)正弦波相交，由它們的交點(diǎn)確定逆變器的開(kāi)關(guān)模式。
A.一列等幅的三角波（稱(chēng)為載波）
B.輸入/輸出模擬模塊G071
C.GTO模塊散熱器上的PT100傳感器
D.三角波作為基準(zhǔn)波
4.單項(xiàng)選擇題一個(gè)對(duì)稱(chēng)的三相系統(tǒng)不同相位之間的相位差為120°，相位的方向是建立在電機(jī)（）上，這樣也決定了電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)的方向。
A.相位電壓差
B.電壓相位次序
C.相位電壓
D.相位電流
5.單項(xiàng)選擇題一個(gè)對(duì)稱(chēng)的三相系統(tǒng)不同相位之間的相位差為120°（）是建立在電機(jī)電壓相位次序上（順時(shí)針或逆時(shí)針），這樣也決定了電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)的方向。
A.相電流
B.相電壓
C.相位差
D.相位方向
最新試題
在AC01列車(chē)上，里程表的公里數(shù)值來(lái)源ACE。
題型：判斷題
司機(jī)閱讀燈供電回路未串聯(lián)（）
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
ATP旁路時(shí)，按下列車(chē)開(kāi)門(mén)按鈕使車(chē)門(mén)解鎖繼電器（）使門(mén)鉤解鎖。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
使用主控鑰匙打開(kāi)乘務(wù)門(mén)時(shí)，該門(mén)繼電器失電。
題型：判斷題
按下指示燈測(cè)試按鈕，SIBASKLIP輸入端將檢測(cè)到一個(gè)（）
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
ATP旁路未切除時(shí)，ATP使得車(chē)門(mén)解鎖繼電器得電。
題型：判斷題
只要列車(chē)被接通控制以后，ATP系統(tǒng)就獲得了工作電源。
題型：判斷題
司機(jī)閱讀燈供電回路（）SIBASKLIP檢測(cè)信號(hào)。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
司機(jī)按下氣喇叭按鈕，氣喇叭電磁閥（）
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
切除車(chē)門(mén)時(shí)，車(chē)門(mén)切除行程開(kāi)關(guān)的常閉觸點(diǎn)斷開(kāi)導(dǎo)致車(chē)門(mén)解鎖繼電器失電，從而將車(chē)門(mén)鎖死。
題型：判斷題